Recensione dell'oliatore per catene Cobrra Nemo 2

Il sistema di lubrificazione della catena Cobrra Nemo2 è quanto di più semplice si possa immaginare.

È dotato di serbatoio, tubo di alimentazione, componente di orientamento del gocciolamento e olio di tua scelta.

Semplicità vs. complessità; è davvero un "ritorno alle origini" per quanto riguarda il Nemo 2.

E questo vale anche per l'installazione sulla BMW S1000XR ricca di elettronica (recensione).

Ma nessuno dei due si è lamentato finora e il sistema Nemo 2 sembra e funziona perfettamente sull'XR.

Vero sistema manuale, il Nemo 2 non richiede al ciclista di lubrificare la catena manualmente.

Ma le mani sono coinvolte periodicamente nel riempimento, nell'adescamento e nell'avvio delle sessioni di gocciolamento o di lubrificazione.

Il processo non è così "imposta e dimentica" come altri sistemi di lubrificazione automatica (elettronica) della catena, ma una volta che ti sei abituato alla routine, è facile.

La lubrificazione della catena viene avviata durante la guida con una semplice rotazione di 90 o 180 gradi della lunetta sopra il serbatoio Nemo 2; il serbatoio si monta sul manubrio.

Il Nemo 2 è molto versatile.

Può utilizzare quasi qualsiasi peso o tipo di olio, spesso una buona cosa a seconda del tempo e dei fattori dell'ambiente di guida. Ho usato l'olio per climi caldi Scottoiler "Blue" e finora tutto bene.

Cobrra afferma che il serbatoio ha un'autonomia fino a 5.000 km (3.100 miglia), anche se ciò è probabile solo con un utilizzo abbastanza leggero.

Tuttavia, anche se si avvicina, è comunque segno di un sistema di alimentazione molto efficiente.

A poco più di 700 km (434 miglia) di utilizzo con il Nemo 2, il livello del serbatoio è ancora buono, come mi aspettavo.

Essendo un fanatico sfacciato di tutto ciò che è high-tech, in particolare legato alle motociclette, Nemo 2, semplice ma moderno, si adatta molto bene a me.

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Recentemente relegata allo stato di "seconda più recente" dalla BMW R 1200 GSW del 2015 di mio coniuge, la BMW S1000XR del 2016 viene utilizzata molto e, dopo un viaggio programmato per fine settembre, aggiungerò un aggiornamento al rapporto Prime impressioni della BMW S1000XR.

Gli accessori o farkling sono andati a tutto gas da quando l'XR ha superato il suo primo controllo di servizio a pieni voti, anche se gli accessori riducono il tempo di guida, qualcosa che sarà molto prezioso tra pochi mesi...

Quindi, anche se ci sono molte cose sulla lista da installare e rivedere per questa serie continua di wBW.

Una volta installate la protezione del radiatore, la protezione del radiatore dell'olio e le protezioni del motore BMW (recensioni in arrivo), è stato necessario l'oliatore della catena.

Per caso, l'editore mi aveva inviato il nuovo sistema di lubrificazione catena Cobrra Nemo 2 all'inizio dell'estate e mentre inizialmente pensava che sarebbe passato alla F 800 GS Adventure - già adornata con un oliatore catena Scottoiler a vuoto (recensione) - il il nuovo XR era senza oliatore.

Questa è conosciuta come un'opportunità!

La piccola scatola contenente Nemo 2 è ben imballata con gli elementi essenziali necessari, insieme ad un paio di articoli "bling" di marketing.

Comprende il serbatoio Nemo 2 (un serbatoio controrotante multicamera), un sottile tubo di alimentazione in plastica nera lungo 286 cm (112 pollici) e l'alloggiamento del serbatoio, realizzato in lega leggera di alluminio.

È incluso un braccio guida regolabile per il tubo gocciolante, che aiuta a individuare la posizione esatta della punta del tubo gocciolante, appena sopra la catena.

Cobrra include anche una chiave in alluminio per la manutenzione e per la regolazione del braccio guida del tubo gocciolante. Sono incluse anche diverse fascette e due piccoli cuscinetti adesivi, oltre a un set di istruzioni di base basato su diagrammi multilingue (.pdf).

Naturalmente, una corretta lubrificazione (e pulizia) ottimizza l'efficienza della catena, prolungando al tempo stesso il ciclo di vita della catena e dei relativi componenti; mai una brutta cosa.

C'è molto da dire su un sistema di lubrificazione per catene motociclistiche alimentato a gravità o a pressione o a vuoto. Ce ne sono alcuni che esistono da molto tempo e hanno i loro fan.

Nel corso degli anni, webBikeWorld ha esaminato molti lubrificanti e sistemi di lubrificazione per catene e personalmente ne ho utilizzati moltissimi su strada e fuoristrada nel lungo periodo.