PROGETTO YAMAHA YZ250 TUBO DI BILL BACKBACK: DUE

Ecco un piccolo ritorno alla nostra collaborazione Yamaha YZ250 con Bills Pipes e Barns Pro Racing nel martedì a 2 tempi di questa settimana offerto da Decal Works. 2-Stroke Theatre è ricco di due tempi Yamaha. Guarda la storia completa dell'iconico YZ250 Yamaha nella sezione Storia dei 2 tempi di questa settimana in fondo a questo post.

Il meccanico del team Andrew Bauer ha originariamente costruito questa macchina per Chris Alldredge per correre al campionato a due tempi MTA, ma Chris si è infortunato la settimana prima al Seattle Supercross. Jon Jon Ames avrebbe sostituito pilotando l'YZ250 fino a un solido podio.

I manubri Torc 1 Attack sono realizzati in lega di alluminio serie 7000 da 4 mm per un'elevata resistenza alla trazione con tecnologia antivibrante incorporata, finitura anodizzata pallinata, marcature della griglia di allineamento incise al laser e sono disponibili con più piegature della barra. Le manopole Torc1 Hole Shot sono disponibili in una varietà di colori, mescole morbide o medie con un design a waffle intero e mezzo. Torc1 fornisce anche un tubetto di colla per grip.

Lo scarico a cono Bills Pipes è realizzato in acciaio al carbonio calibro 19 saldato a mano negli Stati Uniti e progettato per migliorare le prestazioni su tutta la fascia di potenza. Il silenziatore MX2 Carbon di Bills Pipe è dotato di un alloggiamento in fibra di carbonio, tubo centrale in acciaio inossidabile 304, staffa di montaggio su macchina CNC ed è costruito appositamente per le prestazioni. La frizione Core Torque Drive di Rekluse è progettata per ridurre la temperatura operativa, eliminare la dissolvenza della frizione, migliorare la sensazione del ciclista e trasferire più coppia alla ruota posteriore rispetto alle unità di serie.

Il kit rotore anteriore sovradimensionato Moto Stuff è dotato di una staffa in alluminio billet 6061 e il rotore in acciaio inossidabile serie 400 da 280 mm tagliato al laser, trattato termicamente e senza deformazioni ha un design leggero, riducendo la massa rotazionale per una migliore maneggevolezza.

La corona posteriore Triplestar di Sunstar è progettata al computer con ritagli per la riduzione del peso e un'esclusiva valle dei denti che fornisce un'area di contatto del rullo della catena migliorata per il trasferimento di potenza con una finitura anodizzata dura per una maggiore durata. La guida della catena posteriore TM Designs è più leggera, più resistente e più sottile delle unità di serie realizzate con il loro formula proprietaria con memoria di impatto di ritorno infusa con additivo per olio per ridurre la resistenza superficiale pur essendo disponibile in una varietà di colori.

Le modifiche al cilindro e alla testa sono state eseguite internamente presso Bills Pipes, alimentate da una Mototassinari V-Force Reed Cage e abbinate a una delle camere di espansione a cono di Bill con un silenziatore in fibra di carbonio.

I set di ruote complete Pro Wheel includono mozzi in alluminio billet 6061-T6 di qualità aeronautica, raggi in acciaio al carbonio a doppio spessore per una maggiore resistenza e cerchi neri in alluminio di qualità aeronautica serie 7000. La grafica Fusion e il rivestimento del sedile con pinza personalizzato hanno conferito alla nostra Yamaha YZ250 un look da squadra pronto per il supercross.

La storia della Yamaha YZ250 è la storia del motocross in America. Nessun'altra macchina è stata la piattaforma per così tante innovazioni sconvolgenti. L'elenco delle novità potrebbe continuare all'infinito: valvole lamellari, sospensioni monoammortizzatore e valvole di potenza sono iniziate tutte con la Yamaha. Non si può dire come sarebbe la storia del motocross se non fosse per la YZ250 e le persone dietro di essa. Ma sicuramente sarebbe molto, molto diverso.CLICCA SULL'IMMAGINE QUI SOTTO PER LA STORIA COMPLETA