Il gioco di Brompton

La bici Brompton più leggera di sempre punta alla fascia alta del mercato con un prezzo di £ 3.950 e una silenziosa rivoluzione nella funzionalità. Abbiamo messo le gomme sull'asfalto per una revisione iniziale della Brompton T Line Urban di alto livello

Parole: Peter Stuart

Foto: Peter Stuart

Brompton ha presentato oggi la sua nuovissima bici di punta, la T Line in titanio. Con tubi completamente in titanio, un peso complessivo più leggero di sempre di 7,45 kg e un nuovissimo sistema di cambio compatto a 4 velocità, la T Line rappresenta una delle più grandi novità nella storia di Brompton.

Brompton ha cavalcato un'ondata di successi eccezionali negli ultimi anni. Con un ampio cambiamento culturale verso la bicicletta nelle città e modelli di trasporto multimodali più ampi (cercalo su Google...) in tutto il mondo, il marchio è perfettamente posizionato per diventare leader di mercato. Aggiungete il fatto che Brompton effettua tutta la propria produzione quasi esclusivamente nel Regno Unito in un'era di enormi problemi di catena di fornitura, e non c'è da meravigliarsi che il marchio fluttui nell'aria.

Brompton è stato un marchio campione tra i pendolari, ma guarda a un mercato più ampio

Brompton ha avuto successo anche nella televisione americana, quando Ted Lasso ha utilizzato una bicicletta Brompton per creare la perfetta immagine cosmopolita dello psicologo dello sport della Richmond AFC. Quando l'esperto di pubbliche relazioni della serie Keeley Jones ha esclamato "Questa non è una bicicletta, è un trasformatore!" dovevi sospettare che Brompton fosse felice del riconoscimento.

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Brasatura nello stabilimento Brompton nel Regno Unito

Eppure, lungi dall'essere esclusivamente una soluzione di utilità, Brompton è anche arrivata a sviluppare uno status di culto tra gli appassionati di ciclismo su strada, forse meglio riflesso dalla collaborazione di David Millar con il marchio per la sua Brompton x CHPT3. La bici sembrava affermare che Brompton fosse la scelta chic per la guida in città tra ciclisti professionisti dolorosamente cool.

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Quindi non è una sorpresa vedere un aggiornamento in titanio della linea Brompton, data l'associazione di lunga data del materiale con la qualità generale e premium. Tuttavia, un aspetto un po' sorprendente dell'attività di Brompton è che molti ciclisti vedono una Brompton molto più di una funzionale bicicletta utilitaria. "I nostri acquirenti sono in realtà divisi tra pendolari e ciclisti ricreativi", afferma Joel Natale, responsabile della gestione dei prodotti di Brompton. "Non abbiamo commercializzato per questo, siamo rimasti molto concentrati su ciò che la gente si aspetta - il mercato dei pendolari - ma il mercato c'è. Molte persone pensano di sapere a cosa serve una Brompton e la collocano in una fascia molto ristretta. Ma può fare molto di più."

Una delle bici T Line in costruzione

Per quanto riguarda la guida per divertimento, i tubi in titanio grado 9 offrono due notevoli vantaggi: sono complessivamente molto più leggeri, ma offrono anche una maggiore conformità.

"Mantiene la rigidità dell'acciaio al titanio", afferma Natale. "Si insinua con maggiore conformità, con una rigidità realistica paragonabile."

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Le ruote più grandi per il trasporto rappresentano un altro sottile guadagno marginale

La vera novità è, ovviamente, il peso totale di 7,45 kg. Con le bici da strada endurance dotate di disco che raggiungono cifre simili (se non più pesanti) sulla bilancia, non c'è dubbio che la T Line si trovi in ​​un territorio eccezionalmente leggero per una bici pieghevole. È superato solo dalla cartella completamente in carbonio di Hummingbird da 6,9 kg.

La T Line riduce di circa 2 kg la bici Brompton precedentemente più leggera: la P Line. Molti saranno felici di sapere che il peso massimo del ciclista è ragionevole: 110 kg. Per qualità di guida, praticità e pura abilità ingegneristica, il peso è davvero un punto di svolta.

Il titanio grado 9 con tubi ultra larghi ha avuto un ruolo importante, ma si è accompagnato a una serie di altri aggiornamenti sottili e meticolosi.

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Sebbene Brompton offra da tempo un'opzione di gruppo a 6 velocità, la T Line urban ha il maggior numero di corone posteriori che il marchio abbia mai creato. Di solito le bici Brompton si affidano a un cambio al mozzo interno per tre turni e a ruote dentate esterne per due. La cassetta posteriore a 4 velocità e il deragliatore posteriore sono i primi, creati per offrire il trasferimento di potenza più efficiente su tutta la gamma, laddove un cambio al mozzo interno comporterà una resistenza leggermente maggiore alle due estremità della gamma.