Primo giro: forcella Öhlins RXC34 m.1 e ammortizzatori TXC Air per XC

La nuova gamma di sospensioni specifiche per la Coppa del Mondo XC dello squisher svedese comprende le nuove forcelle Öhlins RXC34 m.1 e gli ammortizzatori posteriori TXC1 e TXC2 Air. Abbiamo giocato su di loro. In Svezia e tutto il resto.

Öhlins sono sinonimo di due cose; il colore giallo e alcune delle migliori sospensioni per veicoli del settore. Per essere un po' più specifici, alcuni dei migliori smorzamenti.

Che si tratti di auto o moto, su strada, in circuito o fuoristrada, le straordinarie molle gialle e gli ammortizzatori anodizzati dorati si possono trovare praticamente ovunque ai vertici di ogni sport. Ciò include la maggior parte degli sport motoristici di alto livello, dalla F1 al Supercross.

Öhlins ci ha invitato nella loro sede fuori Stoccolma per il lancio della loro gamma che completa le sospensioni XC (ne parleremo più avanti). Innanzitutto, ci hanno fatto visitare la fabbrica dove gli ammortizzatori di F1 e Moto GP vengono progettati, assemblati e testati.

Sono un ingegnere di mestiere. Lavoro nel settore aerospaziale e della difesa ormai da oltre una dozzina di anni e poche strutture ingegneristiche che ho visitato si avvicinano al livello di qualità a cui ho assistito presso Öhlins.

È un'azienda in cui gli ingegneri dettano legge, i prodotti parlano da soli e il marketing viene fatto vincendo gare di sport motoristici di alto livello. Dove le squadre acquistano le sospensioni da Öhlins perché le prestazioni grezze sono le migliori disponibili.

Più recentemente Öhlins si è estesa alla mountain bike. Potresti aver notato Loic Bruni e la sua maglia iridata vincere di tanto in tanto con una forcella Öhlins DH38 e un ammortizzatore posteriore TTX22M. Il successo nelle gare è sicuramente qualcosa a cui sono abituati qui alla Öhlins.

La partnership Specialized Gravity non è solo una questione di vincere. Si tratta di un importante processo di sviluppo e test per Öhlins. Quale modo migliore per sviluppare i migliori prodotti per sospensioni al mondo che testarli e svilupparli al più alto livello delle gare di mountain bike in discesa?

Nello sviluppo della nuova sospensione XC, Öhlins ha collaborato con BMC Racing. Continuando il suo pedigree agonistico atteso, Titouan Carod ha vinto gare di Coppa del Mondo XCO e si è classificato secondo assoluto nel 2022. Ancora una volta davvero impressionante.

La nuova forcella Ohlins Öhlins RXC34 XC si basa sull'attuale telaio da 34 mm del marchio (recensione Öhlins RXF 34 m.2 qui) con interni di molle e ammortizzatori completamente nuovi progettati appositamente per i rigori delle gare di cross-country.

Il telaio da 34 mm è progettato per essere sufficientemente rigido da offrire prestazioni vincenti nelle gare di sci di fondo di alto livello. Le cose sono andate avanti negli ultimi anni con le bici da 120 mm di escursione e gli pneumatici da 2,4 pollici che sono diventati la norma man mano che le piste diventano sempre più tecniche. Sono disponibili versioni della forcella con escursione da 100/110/120 mm che saranno disponibili con corona e canotto standard in alluminio o con un'opzione leggera di corona e canotto in carbonio integrata che consente di risparmiare circa 100 g.

La molla pneumatica della forcella Öhlins RXC34 è completamente nuova e progettata pensando alla sensibilità della pedalata da seduti all'inizio della corsa, aumentando fino al fondo della corsa resistendo al supporto alla fine della corsa. La nuova molla pneumatica negativa più grande è una caratteristica chiave che ha contribuito a raggiungere questo obiettivo.

Il nuovo ammortizzatore TXC1Air è dotato di una bombola d'aria conica più piccola ed è progettato principalmente per biciclette con disposizione del tubo dell'ammortizzatore sotto il tetto con spazio ridotto. L'ammortizzatore TXC2Air è dotato di una bombola d'aria dal volume maggiore per telai con spazio più ampio.

Le molle ad aria di ciascun ammortizzatore sono facilmente regolabili in termini di volume e corsa e sono disponibili nei relativi supporti con perno e occhiello fino a 210x55 mm.

Sia gli ammortizzatori della forcella che quelli dell'ammortizzatore si basano sull'ammortizzatore TTX del marchio che utilizza la tecnologia di smorzamento a doppio tubo per isolare il crossover di regolazione quando si tratta di diversi input di velocità dell'albero. Öhlins ha preso in considerazione e testato l'uso di design di ammortizzatori più semplici e leggeri, ma il TTX offre un vantaggio significativo in termini di prestazioni nonostante la complessità aggiuntiva. Una delle caratteristiche principali dell'ammortizzatore posteriore è un ulteriore "pila di spessori seriale" sul circuito di compressione a bassa velocità dove convenzionalmente ci sarebbe solo una valvola di spurgo. Ciò ha consentito a Öhlins di ottimizzare le caratteristiche di bassa velocità dell'ammortizzatore per la pedalata da seduti, creando allo stesso tempo un ammortizzatore di supporto per pompare velocità dal terreno.