Gordon Murray T.33 Spider (2024)

La T.33 Spider di Gordon Murray Automotive combina il bellissimo design senza tempo della T.33 con un'esperienza di guida ancora più coinvolgente e coinvolgente. Con due pannelli del tetto rimovibili, un lunotto apribile e il Cosworth GMA.2 V12 ad aspirazione naturale dietro l'abitacolo, non esiste nessun'altra supercar simile.

Sviluppato parallelamente al T.33 e condividendo la stessa struttura monoscocca in fibra di carbonio ultraleggera, il T.33 Spider è stato meticolosamente progettato per offrire l'eccezionale rigidità torsionale necessaria per guida, manovrabilità e agilità eccezionali senza aggiungere peso inutile. Raggiungendo tutti questi obiettivi e aderendo ai sette principi fondamentali di GMA, la T.33 Spider stabilisce un nuovo punto di riferimento per le supercar aperte.

Il professor Gordon Murray CBE ha dichiarato: "Quando disegno un'auto immagino come sarà sedersi e come sarà guidarla. Quindi dal primo schizzo lo sapevo, con il suo abitacolo aperto e l'incredibile Cosworth GMA.2 Con il motore V12 alle tue spalle, la T.33 Spider regala un'esperienza di guida davvero coinvolgente e senza eguali. E pur essendo una supercar a motore centrale non accetterei alcun compromesso sull'usabilità: ecco perché la T.33 La Spider è unica nel settore delle supercar in quanto offre sia un vano portaoggetti a bordo che una capacità del bagagliaio di 295 litri".

Come dimostrato dalla T.50 e dalla T.33, GMA è diversa da qualsiasi altra casa automobilistica poiché progetta e ingegnerizza le sue supercar in un modo unico. Non segue le tendenze e non cerca dati di performance principali; né ora né in futuro. L’obiettivo è invece portare la purezza della visione originale fino alla produzione, senza compromessi. Ogni singolo elemento di ogni vettura è progettato e progettato secondo i sette principi fondanti del marchio: perfezione di guida, leggerezza, arte ingegneristica, marchio premium, ritorno alla bellezza, esclusività e percorso personalizzato del cliente.

Phil Lee, CEO del gruppo Gordon Murray, ha dichiarato: "L'arrivo della T.33 Spider vede Gordon Murray Automotive saldamente affermato come OEM globale. Le consegne ai clienti del nostro modello Halo T.50, la supercar più incentrata sul conducente al mondo, sono previste a breve". , e i T.50 solo da pista saranno in produzione più avanti nel 2023. Inoltre, entro la fine del 2023 il nostro team di produzione si sarà trasferito nella nostra nuova sede globale su misura a Highams Park, Windlesham, dove sia il T.33 che la nuova incredibile T.33 Spider sarà amorevolmente costruita a mano. Sono incredibilmente orgoglioso del fatto che, a meno di tre anni dalla presentazione della T.50, Gordon Murray Automotive sia un OEM globale con un portafoglio eccezionale di quattro supercar: T.50, T.50s, T.33 e ora T.33 Spider."

Design esterno

Spider: un nome evocativo che si adatta perfettamente allo splendido e intramontabile T.33. Come la sua compagna di scuderia coupé, la T.33 Spider è l'incarnazione stessa dell'etica Return to Beauty di GMA, ma con un aspetto che promette un'esperienza di guida ancora più coinvolgente. Ispirata ai design iconici degli anni '60 ma con proporzioni perfette e superfici fluide realizzate in fibra di carbonio ed eseguite con purezza e incessante attenzione ai dettagli, questa è una supercar come nessun'altra. Per offrire la visione del design definita dai primissimi schizzi, ogni superficie dal montante anteriore all'indietro è unica per il T.33 Spider, ma condivide chiaramente il suo DNA con il T.33.

Gordon Murray ha dichiarato: "Fin dall'inizio sapevo che una delle sfide più grandi nella progettazione del T.33 Spider sarebbe stata quella di mantenere la purezza, l'equilibrio e la bellezza complessiva del T.33. Ecco perché ho disegnato entrambe le versioni contemporaneamente per assicurarsi che le proporzioni funzionino".

La sezione fissa del tetto è caratterizzata da eleganti contrafforti che si inseriscono armoniosamente nel ponte posteriore, dietro il quale si trovano le feritoie che favoriscono ulteriormente il raffreddamento del motore. L'airbox a induzione del pistone, montato direttamente sul motore stesso e caratteristica distintiva del T.33, diventa ancora più distintivo sullo Spider, soprattutto quando vengono rimossi i pannelli del tetto.