Spero che la revisione dell'HB.916

Macchina da enduro a perno alto splendidamente realizzata dal marchio britannico Hope

Questo concorso è ora chiuso

Di Robin Weaver

Pubblicato: 21 dicembre 2022 alle 9:00

L'ultima bici HB.916 di Hope è mirata direttamente all'enduro e alle corse. Secondo Hope dovrebbe essere considerato una bestia completamente diversa dall'HB.160 che sostituisce.

La sospensione a perno alto dell'HB.916, ci dice Hope, è stata progettata per gestire un'ampia varietà di terreni. È concepito per fornire ai corridori una bici ben bilanciata ed efficiente, comoda sia su discese brevi e ripide che su discese alpine aperte e piene di urti.

Proprio come Hope ha fatto con l'HB.160, l'HB.916 è prodotto nel suo stabilimento nel Regno Unito, utilizzando fogli di carbonio pre-impregnati disposti in complessi stampi lavorati a CNC per creare il triangolo anteriore.

Nella parte posteriore, proprio come ci si aspetterebbe da Hope, c'è un'infarinatura di alluminio lavorato. In questo caso, Hope ha utilizzato un bilanciere in alluminio, insieme a punti di articolazione e ponti fissati al sedile e ai foderi orizzontali in carbonio.

Ma è qui che finiscono le somiglianze con il vecchio HB.160. La disposizione delle sospensioni è ora completamente diversa. C'è un perno alto (beh, semi-alto o "medio", simile a quello della Cannondale Jekyll) utilizzato per generare un percorso dell'asse più indietro, che ingoia gli urti, fornendo allo stesso tempo 160 mm di escursione.

In linea con il perno principale c'è una ruota folle, anche se questa è leggermente arretrata rispetto alla posizione del perno ed è fissata al fodero orizzontale. Il suo compito è contribuire a mitigare il contraccolpo del pedale, una caratteristica comune ai modelli di sospensioni a perno alto. Una piccola guida avvolge la parte superiore del tenditore per evitare che la catena salti via.

Noterai anche che non esiste nemmeno il perno del collegamento Horst. Invece, il perno che si trovava sul fodero orizzontale ora è concentrico rispetto all'asse posteriore, simile a quello visto sulle bici Trek e Pivot. Ciò dovrebbe, in teoria, aiutare a ridurre la quantità di squat della bici in frenata.

A differenza della spaziatura tra gli assi più stretta di 130x17 mm trovata sull'HB.160, l'HB.916 vanta lo standard molto più comune di 148x12 mm, che dovrebbe rendere molto più semplice lo scambio delle ruote dentro e fuori per la maggior parte dei consumatori. Se lo desideri, potrai anche montare pneumatici da 2,6 pollici.

C'è spazio all'interno del triangolo anteriore per una bottiglia d'acqua e, in modo simile a Specialized, Trek e Santa Cruz, c'è uno scomparto all'interno del tubo obliquo - soprannominato "Butty Box" da Hope - per riporre gli oggetti essenziali.

Hope ti fornisce una custodia da mettere in valigia con i pezzi di ricambio, anche se la mia bici di prova non ne era dotata.

Se desideri migliorare la tua corsa, Hope offre l'HB.916 con sei diversi colori anodizzati per tutto l'hardware del perno, che puoi quindi abbinare alla scelta dei componenti Hope.

All'interno del tubo obliquo, noterai i manicotti in schiuma che coprono i cavi per evitare fastidiosi movimenti dei cavi durante la guida.

Hope offre l'HB.916 in quattro diverse dimensioni (H1, H2, H3 e H4). Con i tubi sella relativamente corti e i reggisella telescopici lunghi disponibili, la scelta della taglia si basa non solo sulla taglia del ciclista, ma anche sulle caratteristiche di manovrabilità, un po' come le dimensioni del telaio "S" di Specialized e "C" di Cotic.

A 172 cm, ero più che a mio agio sul telaio H2, che ha un tubo sella da 410 mm e una portata di 467 mm (utilizzando un contagocce OneUp Components con escursione di 180 mm). Avrei potuto anche montarlo sul telaio H3, che sfoggia un tubo sella da 440 mm e un raggio d'azione più lungo di 487 mm. Allo stesso modo, mi sarei trovato a mio agio sul telaio H1 (portata di 447 mm) con il reggisella telescopico OneUp Components con escursione di 210 mm.

Un flip chip sul perno del fodero verticale ti consente di alternare tra le impostazioni alta e bassa (modificando l'angolo di sterzo di circa un grado) e di montare una ruota posteriore più piccola da 27,5 pollici, se preferisci, qualcosa che ho provato durante i test.

Nell'impostazione bassa, con la configurazione mista delle dimensioni della ruota, ho misurato che l'angolo di sterzo dell'HB.916 era di 63 gradi. L'angolo del tubo sella era ripido a 79 gradi con la sella impostata nella mia posizione preferita.