Non ancora fatto

Di Paolo Gover.

Il mondo si sta allontanando dalle berline calde, anche la Ford con la Focus RS, ma per fortuna non la Honda.

Ha appena rinnovato il suo impegno con la Civic Type R e, in Australia, ha persino trovato il modo di fornire altre 500 auto ai fan locali fino al 2023.

L'offerta extra riflette la popolarità dell'auto e la domanda locale, nonostante il prezzo sia arrivato a 72.600 dollari.

Sono un sacco di soldi per quella che è davvero una macchinina, ma la Type R di sesta generazione è un'auto che può fare un sacco di cose buone per giustificare il prezzo.

Per cominciare, ti fa sorridere.

L'impatto visivo deriva dall'alettone posteriore sovradimensionato e dallo spoiler anteriore, dall'uscita di scarico a tre tubi e dalle modifiche interne tra cui il rivestimento del sedile rosso corsa e una leva del cambio in alluminio massiccio.

Sì, ha ancora la leva del cambio perché la Type R è ancora manuale. Ed è un cambio manuale con un motore turbo ottimizzato che produce 235 kiloWatt di potenza e 420 Newton-metri di coppia.

È più che sufficiente per il divertimento di guida di ogni tipo, anche se la disposizione della trazione anteriore può rendere le cose un po' discutibili se sei in modalità a piena potenza su una strada bagnata.

Quindi ci sono sorrisi dallo stile e sorrisi dalla guida.

Ma la Type R è anche una berlina a quattro porte – a differenza delle prime coupé R – con un bagagliaio di buone dimensioni e il tipo di qualità che ci si aspetta sempre da Honda.

Dispone inoltre di tutti i più recenti sistemi di sicurezza elettronici, compreso il riconoscimento dei segnali stradali, e di un aggiornamento in ritardo dell'infotainment che include un grande schermo e connettività wireless.

Quindi è pratica e facile da parcheggiare, ma le persone che vogliono una Type R probabilmente la acquisteranno contro una Volkswagen Golf GTI o R. È un campo difficile e la Honda perde aderenza rispetto alla R a trazione integrale, ma ha di più impatto visivo e fattore divertimento rispetto all'ultima GTI.

Saltando sulla Type R, mi viene in mente – immediatamente – che i sedili sono per persone a cui piace sentirsi audaci. Hanno molto supporto laterale ma è necessario che abbiano le dimensioni e la forma giuste. E poi c'è la sensazione unica del cambio in alluminio.

Quando guidi un SUV per la maggior parte del tempo, sono io, qualsiasi cosa anche lontanamente sportiva può sembrare una Ferrari.

Ma la Type R è davvero veloce, divertente e gratificante. Non è così pop-bang-pop antisociale come alcuni dei razzi tascabili turbo di BMW e Benz, e non è una brutta cosa.

Ha ancora una dolce nota di scarico e puoi scegliere tra tre modalità di guida o impostarne una tua. Modificano tutto, dalla risposta del motore al layout del cruscotto e alla sensazione dello sterzo

Per me lo sport è spazzatura perché lo sterzo diventa duro come la roccia e non risponde. Ma è controbilanciato dalla grande potenza del motore, a partire da circa 2500 giri, e dalla possibilità di volare fino alla linea rossa con le spie luminose per un po' di impatto da Formula Uno.

Meglio ancora, non devi giocare sempre ai Gran Premi.

La Civic Type R ha un'ottima sensazione di solidità su strada ed è spaziosa e confortevole.

È la prova che una hot hatch, fatta bene, ha ancora molto fascino nel 2023.

HONDA CIVIC TIPO R

Posizione: portellone caldo

Prezzo: da $ 72.600

Motore: benzina turbo da 2 litri

Potenza: 235 kW/420 Nm

Trasmissione: automatica a 6 marce, trazione anteriore

In più: divertente e pratico

Meno: costa troppo

IL TICK: ogni volta

Punteggio: 8,5/10