Recensione del disco Trek Domane AL 4

Quando una bici da strada non è una bici da strada?

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Di Robin Wilmott

Pubblicato: 11 marzo 2023 alle 9:00

La Trek Domane originale è stata forse la bici da endurance più rivoluzionaria, con l'introduzione dell'esclusiva tecnologia IsoSpeed ​​per livellare la superficie.

Il più conveniente telaio Domane AL estende l'etica Domane a una gamma di bici principalmente focalizzate sulla strada, ma con abbastanza sostanza per gestire partenze regolari dall'asfalto

Se sei interessato al bikepacking, dai un'occhiata al Trek Checkpoint, ma se pensi che pneumatici per bici da strada più grandi siano la strada da percorrere, Domane AL ha molto da offrire.

Ogni Domane AL della gamma utilizza un identico telaio in alluminio Alpha serie 100, idroformato per creare quelle linee simili a Domane in fibra di carbonio.

I diametri del tubo superiore e del tubo obliquo si allargano prima di unirsi al tubo sterzo. Mentre il tubo obliquo è generalmente sovradimensionato, il tubo superiore mostra il caratteristico profilo arcuato di Trek.

I foderi sono dritti, con un ponte del fodero verticale rimovibile fornito per il montaggio di parafanghi completi e supporti esterni più alti per un portapacchi posteriore.

Un terzo portaborraccia può essere montato in basso, sotto il tubo obliquo, ed è disponibile anche un supporto per borsa sul tubo superiore.

La forcella in carbonio ha un tubo sterzo conico in alluminio, supporti per parafango e spazio per uno pneumatico da 35 mm.

I cavi del cambio e il tubo del freno posteriore entrano nel telaio in alto sul tubo obliquo ed escono dal movimento centrale, proseguendo esternamente.

Trek afferma che il Domane AL 4 Disc richiede pneumatici 32c (come montati) e parafanghi completi, oppure pneumatici 35c senza.

Il Domane AL 4 Disc da 56 cm, con la sua geometria orientata alla resistenza, è quasi perfetto per me, con i suoi 178 cm (5 piedi e 10 pollici).

Il tubo sterzo da 175 mm significa che non sono necessari distanziali (per me) tra l'attacco manubrio e il tappo superiore della serie sterzo. Per la guida generale e quotidiana è eccellente.

La parte posteriore condivide lo stesso angolo e lunghezza del tubo sella di 73,3 gradi dell'audace Trek Madone, mentre l'angolo di sterzo di 71,9 gradi si trova tra quello della bici da ciclocross Boone di Trek e la bici da ghiaia Checkpoint.

In combinazione con la lunghezza del tubo sterzo e una lunghezza effettiva del tubo superiore di 554 mm, la Domane AL è spaziosa senza sembrare eccessivamente lunga.

La caduta del movimento centrale di 78 mm è maggiore rispetto alla Madone e al Boone, migliorando la stabilità di guida senza la necessità di lasciare spazio per curve estreme (Madone) o altezza da terra fuoristrada accidentata (Boone).

Grazie all'angolo di sterzo rilassato e allo spazio per pneumatici più grandi, il passo risultante di 1.018 mm aiuta a mantenere la stabilità direzionale.

Posizionato al secondo posto nella gerarchia Domane AL di Trek, l'AL 4 Disc comprende attualmente due opzioni, a prezzi diversi, con due colori disponibili per ciascuna.

Il modello aggiornato del 2023, come testato, sembra differire solo nelle opzioni di colore rispetto al 2022 ed è più costoso di £ 175 (in linea con i recenti aumenti di prezzo).

Trek elenca le specifiche per entrambi come aventi un gruppo Shimano Tiagra R4700 completo, ma la bici testata ha una guarnitura compatta FSA Omega.

La mia bici di prova è arrivata con un movimento centrale filettato FSA MegaExo, invece di quello Prowheel elencato.

C'è una cassetta da 11-32 t abbinata alla guarnitura da 50/34 denti e freni a disco idraulici Tiagra.

Si muove su ruote Bontrager Paradigm con pneumatici Bontrager R1 Hard-Case Lite 32c e, non sorprende che tutto il kit di finitura provenga dal marchio interno Trek Bontrager.

C'è una sella Verse Comp sopra un reggisella in lega, un manubrio Comp VR-S in lega da 42 cm e uno stelo in lega Elite lungo 100 mm.

Il Domane AL 4 Disc da 56 cm pesa 10,57 kg.

La Domane AL 4 Disc è rivolta ai ciclisti abituali che desiderano una bici per l'allenamento e il tempo libero su strada, o anche per godersi qualche pedalata su ghiaia leggera.

Con uno spazio minimo per gli pneumatici e l'ambizione di non avventurarsi troppo lontano dall'asfalto, ho testato la Domane nel suo ambiente naturale.

Sostituendo alcune strade veloci con altre strade tortuose, sterrate e più di una spruzzata di ghiaia, il carattere del Trek è stato esaminato a fondo.