Ridley Kanzo 2022 Una recensione della bici da ghiaia: OK, il peso conta un po'

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E così arriviamo quasi alla nostra ultima recensione di bici dal CyclingTips Field Test, edizione Steamboat: la Ridley Kanzo A, la risposta dell'azienda belga di biciclette a una versatile bici da gravel in alluminio a un prezzo più conveniente.

Come per la maggior parte dei test in bicicletta, spesso ci troviamo a porre alcune grandi domande. Nel caso di questa Ridley, ci siamo trovati a riflettere su quali caratteristiche riteniamo siano fondamentali per divertirci sulla ghiaia?

E così, mentre ci trovavamo sulle alte montagne del Colorado, abbiamo cercato di trovare queste risposte in una bicicletta proveniente dalle pianure del Belgio.

[ct_story_highlights]Che cosa:La bici gravel più conveniente di Ridley.||Caratteristiche principali:Telaio in alluminio idroformato e triplo spessore, spazio per copertoni da 700 x 42 o 650 x 55 mm, movimento centrale con filettatura inglese, tubo sterzo conico, reggisella da 27,2 mm.||Peso:11,00 kg / 24,25 lb (taglia XS, senza pedali)||Prezzo:2.500 USD / 1.800 € ||Alti: Telaio in alluminio ricco di funzionalità, componenti comuni, sembra una bici da strada con pneumatici di grandi dimensioni, cambio Shimano e pezzi di frenata, ovviamente robusta e pronta per l'uso durante gli inverni rigidi. ||Bassi: Pesa più di un sacco di terra, qualità di guida spietata, non predisposto per tubeless, la vestibilità è probabilmente troppo aggressiva per molti, non di grande valore. [/ct_story_highlights]

Negli ultimi anni l'azienda belga di biciclette ha ampliato attivamente la sua gamma di biciclette gravel. Nella sua gamma in fibra di carbonio, c'è la bici da corsa aerodinamica Kanzo Fast, la Kanzo Speed ​​all-road e la nuova Kanzo Adventure, che è più incentrata sull'off-road rispetto alle altre.

Poi arriviamo alla Kanzo A, una bici da gravel basata su un telaio in alluminio idroformato a triplo spessore che, in modo un po' confuso, non è poi così strettamente abbinata alla Kanzo Adventure con nome simile e telaio in carbonio. Gran parte di questa confusione deriva dal divario di età, con il telaio Kanzo A che è arrivato sul mercato per la prima volta nel 2019, mentre il Kanzo Adventure è una nuova versione del 2022.

Come risultato di questa differenza di età, il Kanzo A si trova a metà strada tra il vecchio Kanzo Speed ​​e il nuovo brillante Kanzo Adventure nel suo approccio progettuale e, di conseguenza, nello scopo previsto.

La Kanzo A può essere verniciata come una bici pronta per essere corsa dal campione belga di ciclocross (sono disponibili anche le colorazioni rossa e argento), ma Ridley intende effettivamente utilizzarla per la ghiaia. C'è spazio per pneumatici da 700 x 42 mm o 650 x 55 mm, mentre la possibilità di montare parafanghi, portapacchi o tutti i tipi di accessori dimostra anche che questo non è progettato pensando alle corse inferiori a un'ora. Piuttosto Ridley suggerisce che è pronto per il pendolarismo, l'avventura o qualunque cosa tu voglia.

Tornando al telaio, è chiaro che Ridley ha prestato attenzione ai dettagli più fini. Il tubo orizzontale ha un caratteristico andamento ad arco, che incontra i foderi verticali che presentano un ponte un po' insolito realizzato con una piccola piastra di alluminio. Giù ai foderi orizzontali lo spazio per gli pneumatici è creato con una forcella lavorata che è saldata a foderi orizzontali straordinariamente sagomati a un'estremità e un guscio del movimento centrale con filettatura inglese all'altra.

Il movimento centrale filettato è solo uno dei tanti componenti standard che sono piacevoli da vedere. Nella parte anteriore della bici si trova un comune tubo sterzo conico da 1 ⅛-1 1/2″ con cuscinetti della serie sterzo facili da reperire. I cavi sono esterni al manubrio, all'attacco manubrio e alla serie sterzo, ma entrano nel telaio dal tubo obliquo. Il reggisella è un normale articolo rotondo da 27,2 mm fissato con un morsetto esterno. E non c'è niente di insolito nei supporti dei freni a montaggio piatto o negli assi passanti da 12 mm. Roba buona.