Recensione di Sonder Colibri AL

Un'altra fantastica bici del marchio Alpkit

Questo concorso è ora chiuso

Di Robin Wilmott

Pubblicato: 14 aprile 2023 alle 10:00

Se mai una bicicletta è stata progettata pensando alle strade britanniche, agli attuali vincoli di budget e agli stili di guida moderni, la Sonder Colibri è proprio quella.

Da quando è stato fondato nel 2016, il marchio di biciclette dell'azienda di attrezzature per attività all'aperto Alpkit è diventato noto per le sue biciclette pratiche e ben equipaggiate che si concentrano più sull'avventura che sull'aerodinamica.

Il colibri non fa eccezione, offrendo una guida versatile tutto l'anno e un solido elenco di specifiche a un prezzo molto conveniente.

Il Colibri ha un telaio in alluminio 6061 e una forcella in carbonio monoscocca, con canotto conico, entrambi rifiniti magnificamente con una verniciatura lucida.

Sotto la vernice, le saldature del telaio sono ordinate e i grossi forcellini sono straordinariamente puliti con hardware di buona qualità.

I cavi del cambio e la linea del freno posteriore vengono instradati internamente attraverso il tubo obliquo, uscendo prima della scatola del movimento centrale filettata e proseguendo verso le loro destinazioni all'esterno.

Sono presenti supporti per portapacchi posteriore, parafanghi completi e un terzo portaborraccia sotto il tubo obliquo, ma i bulloni forniti per le gabbie sono troppo corti.

Con una lunghezza di 10 mm, non è sufficiente per installare i portaborraccia, soprattutto sul tubo obliquo, dove sono necessari anche dei distanziatori per consentire a un gabbia di colmare la fascia di bloccaggio del deragliatore anteriore. Li ho scambiati con bulloni da 20 mm e ho aggiunto alcuni distanziatori.

In un gradito allontanamento dalla norma dominata da Shimano, questo modello Colibri viene fornito con SRAM Rival 22. Non è il gruppo per bici da strada più nuovo e più appariscente ma, dotato di freni a disco idraulici, funziona brillantemente. Con le sue corone 50/34 e la cassetta 11-32, ci sono 22 rapporti di trasmissione.

Proprio come il suo fratello Force 22, quando il deragliatore anteriore è impostato con precisione, Rival 22 offre cambi rapidi e precisi in entrambe le direzioni.

Sono un grande fan dei freni HRD di SRAM e le unità Rival di Colibri si sono comportate bene come tutte le altre, con grande sensibilità e ampia potenza.

Come ciclista da 5 piedi e 10 pollici, ero al limite superiore consigliato per un telaio medio, quindi optato per un telaio grande, che copre una gamma da 5 piedi 9 pollici a 6 piedi 2 pollici.

Tutte le geometrie sembravano molto familiari, con un tubo superiore da 571 mm e un tubo sterzo da 170 mm, ma l'angolo di sterzo è leggermente rilassato a 72,5 gradi, il che non sorprende che allunghi leggermente il passo.

Non mi aspettavo lo stelo corto da 90 mm e la barra svasata, e pensavo che la parte anteriore potesse sembrare troppo vivace.

A basse velocità, c'è un po' più di "flop" (la ruota anteriore gira più facilmente di lato), ma ci sono voluti solo pochi istanti per adattarsi.

La parte anteriore inizialmente sembrava insolita quando ero fuori sella, perché è più corta di 20 mm rispetto alla lunghezza del mio attacco manubrio abituale, ma un semplice spostamento della posizione del corpo ha risolto il problema. La larghezza dichiarata di 42 cm della barra Spitfire si applica solo se misurata da centro a centro sotto i cofani, perché è 46,5 cm alle estremità della barra.

Sui cappucci è 39,5 cm e, grazie alla svasatura che li angola verso l'interno, le punte dei cappucci sono distanti solo 36 cm.

È fantastico, con una larghezza generosa sui dislivelli che mantiene tutto stabile durante la discesa, e quando si è curvi sui cappucci alla ricerca di velocità in pianura, la posizione stretta delle braccia e delle spalle è l'ideale.

I cerchi in alluminio Nova I19 Aero di Sonder sono alti 30 mm, con una larghezza interna ragionevole di 19 mm e indossano pneumatici WTB Expanse Comp da 32 mm.

Entrambi sono predisposti per tubeless, ma i tubi vengono forniti. Il telaio è progettato per questa dimensione di pneumatico con parafanghi montati o 36 mm senza, ma sembra che ci sia anche un po' di spazio di manovra.

Peso 75 kg e ho testato il Colibri con una pressione dei pneumatici di 60 psi sulla maggior parte dei viaggi e occasionalmente anche meno.

Questa pressione sembrava mantenere le pareti del pneumatico sufficientemente solide per una manovrabilità prevedibile, ma consentiva comunque un buon assorbimento delle vibrazioni.

La qualità di guida del Colibri è eccezionale. Naturalmente, pressioni relativamente basse nei pneumatici da 32 mm aiuteranno, ma non maschereranno un telaio rigido, e il Colibri è l'opposto di ciò.