2010 Ducati Multistrada 1200

"Un nuovo concetto di bicicletta". Questo è stato il brief dato ai designer Ducati quando hanno iniziato a lavorare sulla Multistrada originale.

Arrivò sul mercato nella primavera del 2003 e creò un nuovo ed entusiasmante segmento, tipico della casa bolognese. Una nuova visione che combinava prestazioni sportive con capacità pionieristiche fornendo allo stesso tempo una guida estremamente confortevole e una versatilità senza rivali.

Prodotta inizialmente con le motorizzazioni 620cc e 1000 DS raffreddate ad aria, quest'ultima poi portata a 1100cc nel 2006, la Multistrada si è subito fatta un nome per la sua personalità audace. Grazie ad una dotazione tecnica impressionante divenne presto sinonimo di puro piacere di guida, trovandosi ugualmente a suo agio su strade di montagna e autostrada, ideale per le lunghe percorrenze mentre agile e maneggevole in città.

Ora Ducati ha portato il concetto oltre, con un design che soddisfa tutte le esigenze di un motociclista riunite in un'unica moto: una Multistrada con l'accento sulla Multi, una moto sportiva potente e divertente ma anche facile da guidare e la cui prima priorità è sicurezza e comfort.

Ducati voleva produrre una moto per affrontare qualsiasi tipo di viaggio e fondo stradale, una moto che utilizzasse la tecnologia derivata dalle moto da corsa bolognesi della MotoGP e del Mondiale Superbike. Una bici che non aveva limiti e poteva trasformarsi per soddisfare le esigenze del pilota e non viceversa. Una moto che è quattro moto in una.

Dalla supersportiva alla tourer per lunghi viaggi con passeggero e bagaglio, alla moto da tutti i giorni che può disinvoltare gli spostamenti quotidiani e affrontare anche percorsi fuoristrada con l'agilità di un'enduro. L'obiettivo era una bici versatile in grado di raggiungere livelli di prestazioni impressionanti in ogni momento e in ogni luogo. Una bici che fino ad ora non esisteva!

Ducati ha ancora una volta spinto i limiti del design motociclistico aggiungendo l'innovazione italiana all'eleganza, allo stile e alla tecnologia che caratterizza le motociclette che escono dalla sua fabbrica di Bologna. Tutto ciò di cui aveva bisogno era un cuore, il motore perfetto per realizzare il potenziale di questo nuovo design.

L'ovvio punto di partenza è stato il motore vincitore del Campionato del Mondo, il Testastretta, utilizzato sulla Superbike 1198 e sono iniziati i lavori per creare le perfette caratteristiche di potenza per la Multistrada 1200. Gli ingegneri di Bologna sono riusciti a sfruttare l'immensa potenza di questo motore, rendendolo liscio e adattabile per adattarsi ad ogni occasione. Hanno creato il nuovo motore Testastretta 11°, un significativo passo avanti nel bilanciare prestazioni e usabilità

Quattro diverse moto, disponibili con il semplice tocco di un pulsante, cambiano le caratteristiche fondamentali della nuova Multistrada 1200.

L'erogazione di potenza e coppia, le impostazioni delle sospensioni e il controllo della trazione possono essere modificati, anche durante la guida, per consentire alla motocicletta di adattarsi alle esigenze del pilota e non viceversa. Con la Multistrada 1200, Ducati introduce il concetto di quattro moto in una con quattro Riding Mode: Sport, Touring, Urban ed Enduro.

La modalità di guida Sport offre al pilota una guida ricca di adrenalina, dove 150 CV e un'incredibile erogazione di coppia si combinano con un assetto delle sospensioni orientato allo sport. Per impartire una manovrabilità precisa e mirata come una moto sportiva, riduce anche leggermente l'intervento del Ducati Traction Control al livello 3 per i piloti esperti la cui "zona di comfort" è più vicina al limite.

Il Riding Mode Touring è ancora programmato per erogare 150cv; tuttavia, le caratteristiche di potenza sono progettate in una configurazione da turismo con un'erogazione della coppia molto più fluida, ma pronta a rispondere quando necessario.

La sicurezza è esaltata dalla più avanzata tecnologia ABS e dal sistema Ducati Traction Control impostato al livello 5 (intervento intermedio), pensato appositamente per una guida stabile e rilassante. L'assetto delle sospensioni è ideale per il turismo, garantendo il massimo comfort sia al pilota che al passeggero.

Navigare nella giungla urbana richiede una moto ancora più maneggevole e utilizzabile 365 giorni all'anno, sia per andare al lavoro che per prendere un caffè in città.