Honda CRF 2019 spenta

Honda ha appena intensificato il suo gioco alla grande per il 2019, con il rilascio del "CRF Collective". Ci sono tre modelli completamente nuovi che non vedono l'ora di includere un CRF250RX, un CRF450RWE (Works Edition) e ottenere questo, un tanto atteso e solo sognato prima, CRF450L dual-sport. (!!!) Se ciò non fosse già abbastanza emozionante di per sé, Honda ha quasi completamente ridisegnato il suo "Re del Trail", il miglior cane, CRF450X che domina Baja. Anche il resto della gamma CRF ha ricevuto il trattamento completo, con aggiornamenti e miglioramenti significativi ai modelli CRF450R, CRF450RX, CRF250R e CRF150R.

Ormai da anni, KTM e Husqvarna cercano di conquistare il mercato fuoristrada e dual-sport con un modello per quasi tutti i ciclisti in ogni disciplina, mentre il Giappone è passato in secondo piano e ha visto diminuire la sua quota di mercato. Bene, la Honda ha appena tirato fuori le sue grandi armi e ha risposto alla grande. Di questi sette modelli nuovi e/o migliorati, il 450L è forse il più entusiasmante, almeno per noi di MO, dato che ora è omologato per la strada.

Questa è la prima volta in assoluto che un produttore giapponese costruisce un dual-sport che è un discendente diretto del suo principale motocross di classe 450. Il CRF450L non è come il CRF250L (che condivide il motore con il CBR250); il che significa che non è un cugino morbido, pesante, tappato e sottodimensionato del suo parente da corsa. Certo, la Honda ha dovuto modificarla per renderla legale su strada, ma la 450L sembra essere il vero affare e una grave minaccia per i suoi rivali KTM e Husky 450 placcati. La CRF450L sarà una moto capace di affrontare veri trail; essenzialmente una moto da cross con indicatori di direzione e, con la sua trasmissione a sei velocità, anche una corridore su strada.

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Comunicato stampa Honda:

La versione fuoristrada più grande e performante include ancora nuovi modelli per diverse applicazioni

Durante una recente cerimonia di inaugurazione del "CRF Collective" presso la sede della Fox Racing, Honda ha annunciato la sua gamma di modelli fuoristrada ad alte prestazioni più ampia di sempre, espandendo il gruppo di tre e migliorando significativamente i quattro modelli di ritorno. Sfruttando l'impareggiabile esperienza del marchio nella produzione di moto da cross, la gamma fuoristrada ad alte prestazioni Honda ora include macchine CRF per applicazioni di guida tra cui motocross, fuoristrada a circuito chiuso, fuoristrada puro e persino doppio sport.

Tutti e sette i modelli sono basati sulle piattaforme dei rivoluzionari motocross Honda, CRF450R e CRF250R. Queste due macchine tornano per il 2019 ma con importanti aggiornamenti, così come il fuoristrada CRF450RX a circuito chiuso. Inoltre, Honda offre una versione replica di fabbrica del suo motocross a grandezza naturale chiamata CRF450RWE ("Works Edition"). La CRF450X pronta per il trail è completamente nuova per il 2019 ed è affiancata da una CRF450L omologata per la strada che consente ai clienti di collegare i sentieri tramite asfalto. Infine, Honda presenta anche una nuovissima macchina fuoristrada CRF250RX a percorso chiuso.

"La storia della Honda nel fuoristrada è qualcosa di cui siamo molto orgogliosi, dalle Elsinores degli anni '70, attraverso le XR degli anni '80 e '90, fino ai modelli CRF post-millenari", ha affermato Lee Edmunds, americano Honda Responsabile Comunicazione Marketing Moto. "Per il 2019, è entusiasmante consolidare questa reputazione con la gamma più ampia di modelli fuoristrada CRF mai offerti e raggiungere un'ampia gamma di appassionati attraverso motociclette adattate a uno spettro altrettanto diversificato di ambienti di guida. Con questo nuova formazione, c'è davvero una macchina CRF dalle prestazioni fuoristrada per tutti."

I sentieri chiamano e la nuovissima CRF450L omologata per strada risponde, ampliando le possibilità fuoristrada dei clienti consentendo l'accesso ai migliori percorsi di guida, anche quando ciò significa collegarli tramite strade asfaltate. La legalità stradale è ottenuta tramite caratteristiche come l'illuminazione a LED, gli specchietti e un sistema di scarico dedicato. Ugualmente a suo agio nei boschi o nel deserto, il CRF450L è dotato di una trasmissione a sei velocità ad ampio rapporto per la massima adattabilità, mentre un serbatoio leggero da 2,0 galloni offre un'ampia autonomia. Rispetto al motocrosser CRF450R, la massa della pedivella è adatta alla trattabilità in condizioni tecniche, dove un radiatore di grande capacità mantiene le cose fresche.