Brompton pionieristico titanio T

La T-Line rappresenta una serie di innovazioni e supera la sua controparte in acciaio in ogni area

Super leggero

Qualità di guida fantastica

Piega innovativa

Numerosi nuovi componenti e funzionalità

Durevole e forte

Design straordinario

Un prezzo caro per il pendolarismo

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Brompton è un marchio unico nel ciclismo. Da un lato si rivolge ai ciclisti utility al livello più funzionale, dall'altro vanta un urban chic unico che ha portato a collaborazioni con ciclisti come David Millar e marchi esclusivi come Barbour. La nuovissima T-Line in titanio, ammiraglia di Brompton, va ancora oltre su entrambi i fronti, poiché potrebbe essere la bici più funzionale ed elegante che Brompton abbia mai realizzato.

La proposta della Brompton T-Line è semplice. Questa è la Brompton più leggera di sempre e la più costosa.

Nella sua versione più leggera a velocità singola, la bici pesa solo 7,45 kg, mentre il nostro modello Urban a quattro marce arriva a 7,95 kg leggermente più pesanti (completo di parafango, pedali e ruote a rulli). Per metterlo in prospettiva, un Brompton B75 entry-level pesa 11,6 kg e non è nemmeno il più pesante della gamma.

Confronta la T-Line con il mondo delle bici da strada o gravel premium: dove il pensiero di tagliare 4 kg da un telaio sarebbe sufficiente per far litigare i pesisti nei negozi di biciclette indipendenti.

Storicamente, non è insolito vedere le bici WorldTour più leggere superare facilmente la soglia delle 10.000 sterline e, con questo in mente, il prezzo di 3.970 sterline della linea T di Brompton potrebbe non sembrare così irritante. Dopotutto, questa è una bici pieghevole in titanio che non solo taglia 4 kg rispetto alla convenzionale bici in acciaio, ma pesa meno di molte delle sue cugine da strada in titanio di dimensioni normali.

Ma con un lancio così importante e un costo così elevato, la domanda chiave è se la Brompton T-Line rappresenti un espediente leggero o un vero e sostanziale passo avanti nelle prestazioni. Dopo quasi sei mesi sulla Brompton T-Line e centinaia di miglia, sono abbastanza certo della risposta.

Il titanio è un gusto acquisito quando si tratta di biciclette. L'intenso grigiore del titanio, che assorbe la luce, non salta all'occhio allo spettatore medio. Nei miei anni di test sulle bici di fascia alta, raramente ho ricevuto complimenti per una bici in titanio da qualcuno che non fosse gli appassionati di bici più esperti.

Dai un'occhiata ai suoi toni tenui da lontano e sarebbe facile trascurare la lavorazione sottostante di un telaio in titanio di grado nove costruito a mano e assemblato nel Regno Unito. Da vicino, è una bici realizzata con cura e un pezzo di produzione sorprendente, e ammiro la T-Line per quell'estetica sottile. Ancora più sorprendente è che praticamente ogni componente della bici è stato costruito da Brompton, nel Regno Unito.

Nonostante quello che sembra un design accuratamente controllato, Brompton è entrata con cautela in questa prima edizione della nuova categoria di biciclette. "Sappiamo che potremmo vendere più biciclette, ma stiamo lanciando un numero limitato di biciclette", ha dichiarato Joel Natale, responsabile della gestione dei prodotti di Brompton, a Cyclingnews. "Fare uno di qualsiasi cosa è un gioco da ragazzi, farne 1.000 esattamente allo stesso modo è quando diventa difficile."

Eppure quella reticenza della prima generazione sembra così fuori luogo. Basandosi sull'esperienza ingegneristica e produttiva di Brompton, la T-Line sembra davvero completa. Questa non è una V1, una V2 o addirittura una V10 di questa classe di moto: la maturità del suo design riflette invece, generazione dopo generazione, miglioramenti incrementali.

Con così tante novità sulla T-Line, forse ci saremmo aspettati qualche piccola svista, qualche inconveniente qua o là, ma ho faticato a trovare qualsiasi parte della bici che non fosse ben considerata. Dalle guide dei cavi in ​​titanio ai tubi ben saldati, dal supporto per borsa anteriore integrato alle piastre di bloccaggio delle cerniere in alluminio modellate con precisione, la T-Line sembra così raffinata.

Questa attenzione ai dettagli è più evidente nella piega stessa, dove ogni componente si aggancia all'altro con una precisione apparentemente ermetica. Osserva abbastanza a lungo ogni singola parte della T-Line e presto diventerà evidente uno scopo secondario ripiegato, che si tratti di una sella con una presa sotto il naso o di un parafango con una ruota a rulli montata sopra.