Recensione Canyon Endurace AL7

Non è necessario che la via d'accesso alle prestazioni delle bici da corsa sia il carbonio

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Di Ashley Quinlan

Pubblicato: 23 novembre 2022 alle 9:00

La piattaforma Canyon Endurace è stata un punto di riferimento in termini di valore negli ultimi cinque anni circa. Nel 2017, la versione con freno a pattino della generazione precedente Endurace AL ha vinto il titolo di Bici dell'anno nella categoria Bici da strada economiche, mentre proprio quest'estate Simon Withers ha definito la Canyon Endurace CF 7 eTap "una bici da strada endurance quasi impeccabile".

Questo è davvero un grande elogio e le diverse permutazioni della bici nel corso degli anni non hanno mai ottenuto punteggi inferiori a quattro stelle nei test.

Fortunatamente, l'ultima Canyon Endurace AL 7 è ancora una delle migliori bici da strada in alluminio che puoi acquistare, soprattutto se apprezzi una bici vivace e maneggevole che non sentirai il bisogno di aggiornare fuori dagli schemi.

L'Endurace AL 7 è una bici incredibilmente ben equipaggiata per i soldi e può più che reggere il confronto con le bici con telaio in carbonio con aspirazioni probabilmente più agonistiche e che costano un bel po' di soldi in più.

Il telaio Endurace AL 7 è costruito utilizzando tubi a doppio spessore, che secondo Canyon contribuiscono a ridurre il peso e l'elevata rigidità.

Questa è un'affermazione ripetuta più e più volte da quasi tutti i marchi di biciclette, ma per la cronaca produce un peso del telaio dichiarato di 1.375 g in una taglia media. La mia bici di prova è di taglia grande e fa pendere la bilancia per l'intera struttura a 9,39 kg.

Ciò che mi colpisce del telaio Endurace è quanto siano pulite e lisce le giunzioni di saldatura. Canyon afferma semplicemente che archivia e leviga i segmenti saldati offensivi per ottenere un'estetica liscia.

Potrebbe essere solo una questione estetica, e il risultato di una soluzione molto semplice, ma ottieni un telaio estremamente ben rifinito.

Il telaio presenta un passaggio interno parziale dei tubi dei freni idraulici e dei cavi del cambio. Il tubo del freno anteriore entra nella spalla della forcella ed esce dalla pinza anteriore.

Il tubo del freno posteriore e il cavo del cambio entrano nella sezione superiore del tubo superiore in porte adiacenti, correndo lungo il tubo obliquo finché non escono insieme da un foro simile a uno sfiato sul lato inferiore del movimento centrale.

Da lì si dividono e corrono esternamente lungo i foderi orizzontali corrispondenti fino alle loro destinazioni.

Il foro di uscita è capiente e, istintivamente, mi chiedo se non lasci l'interno del telaio (così come gli alloggiamenti dei cavi e dei tubi) un po' esposto alle intemperie, soprattutto perché il telaio Endurace AL non prevede gli attacchi per il parafango.

Il tubo orizzontale ospita qualcosa di simile a un pezzo da festa: punti di montaggio per un bento box, che normalmente vedi sulle bici orientate più alla guida su ghiaia.

È interessante notare che i foderi verticali non vengono abbassati di una virgola, unendosi al tubo orizzontale in alto, come fanno sulla gamma di biciclette Endurace e Ultimate in carbonio del marchio. Chiaramente, l'etica del design di Canyon porta a pensare che una tale caratteristica di design non sia necessaria qui.

Ottieni un foro rotondo di 27,2 mm di diametro per il reggisella: l'Endurace non ha ancora ricevuto alcun aggiornamento a un reggisella a forma di D, di cui l'Ultimate ha beneficiato all'inizio di quest'anno.

La forcella è realizzata in fibra di carbonio, dotata di un tubo sterzo da 1-1/4 di pollice, che si dice offra maggiore rigidità e rigidità. Le spalle pronunciate consentono alla corona di fornire spazio visibilmente capiente per pneumatici larghi.

Ufficialmente, l'Endurace AL 7 può ospitare pneumatici da 35 mm di larghezza, che è una tendenza assoluta per le bici da strada endurance e persino per alcune bici professionistiche ai Campionati mondiali Gravel UCI.

Per inciso, è dotato di un movimento centrale BB86 standard con adattamento a pressione, ma Canyon ha scelto un Token Ninja Lite BB4124, che utilizza filettature per ottimizzare l'allineamento dei cuscinetti e ridurre la possibilità di fastidiosi scricchiolii.

La geometria del telaio Endurace AL sfuma il confine tra bici da endurance e da corsa.

In particolare, nella taglia grande unisce un angolo del tubo sterzo di 73 gradi relativamente ripido con un'altezza dello stack molto alta di 611 mm.