Il club degli acquirenti aziendali che mira a ridurre l’impatto climatico dell’industria pesante prende slancio

4 gennaio – Sebbene vi sia stata frustrazione per il fatto che i governi non siano riusciti ad alzare il livello dell’azione per il clima alla COP27, alcuni annunci chiave fatti a margine della conferenza internazionale sul clima hanno dimostrato che il settore privato sta andando avanti a prescindere.

Lanciata nel 2021 alla COP26 di Glasgow, la First Movers Coalition (FMC) è un’iniziativa globale per sfruttare il potere d’acquisto delle aziende per decarbonizzare sette settori industriali “difficili da abbattere”, che attualmente rappresentano il 30% delle emissioni globali. In una conferenza stampa a Sharm el-Sheik, l’inviato statunitense per il clima John Kerry ha affermato che la coalizione è cresciuta da 34 a 67 aziende nell’arco di un anno.

Ha detto di essere fiducioso che il mondo arriverà ad un’economia a zero o a basse emissioni di carbonio perché “le aziende con un impatto importante sugli azionisti e sugli azionisti di tutto il mondo, con un impatto importante sull’intera catena di investimento, (stanno) dando l’esempio che altre persone sarà difficile ignorarlo. E ci arriveremo perché è il mercato stesso a prendere queste decisioni."

I membri della coalizione hanno collettivamente assunto impegni di acquisto per un valore di 12 miliardi di dollari in settori difficili da abbattere come l’acciaio, l’alluminio, il trasporto marittimo, l’autotrasporto e l’aviazione, accettando di pagare i prezzi elevati che ora comandano per creare un mercato, che consentirà i costi finiranno per diminuire. Questi settori sono responsabili di oltre un terzo delle emissioni globali.

Il bello della collaborazione è che i partner sono sia produttori che acquirenti dei reciproci materiali.

Il nuovo pilastro della cooperazione è il cemento e il calcestruzzo. Alla COP27, General Motors, i gruppi energetici Vattenfall e Orsted, insieme a ETEX e RMZ del settore edile, hanno affermato che il 10% dei loro acquisti nel 2030 proverrà da cemento e calcestruzzo a basso contenuto di carbonio. Queste tecnologie non esistono ancora su larga scala: la sfida per la coalizione è portarle lì.

Un altro nuovo membro della coalizione è PepsiCo, che ha promesso che entro il 2030, il 10% dell’alluminio acquistato sarà prodotto con emissioni prossime allo zero. Inoltre, il 30% dei camion pesanti e il 100% dei camion medi acquistati saranno veicoli a zero emissioni.

Jim Andrew, responsabile della sostenibilità di PepsiCo, ha dichiarato al pubblico della COP27 che "sappiamo tutti che una delle maggiori sfide che dobbiamo affrontare nell'intera decarbonizzazione (agenda)... è che abbiamo bisogno di più soldi. E creando segnali di domanda ferma, sblocca il capitale."

"Che si parli di trasporti, di cemento o di alluminio, questi sono tutti problemi di sistema. Qualsiasi azienda che lavora da sola può fare grandi progressi, ma non si può arrivare allo zero o anche solo avvicinarsi allo zero, serve l'intera catena del valore ."

Tuttavia, questi forti segnali di domanda da soli non sono sufficienti. Derek Baraldi, responsabile dei finanziamenti e degli investimenti sostenibili presso il World Economic Forum (che ospita la coalizione) afferma che sono necessari finanziamenti agevolati e collaborazione tra i settori pubblico e privato per fornire il capitale richiesto, insieme a una serie di politiche allineate tra le giurisdizioni per completare gli impegni assunti dalla FMC.

"L'obiettivo, in definitiva, è quello di fornire un certo livello di fiducia che ci sarà un mercato in modo che un progetto possa andare avanti. Ora la sfida è la velocità con cui questi impegni si trasformano in acquisti concreti dei materiali e delle soluzioni che vengono prodotte ," Aggiunge.

Alcuni degli impegni assunti al momento del lancio della coalizione nel 2021 si stanno già trasformando in azioni concrete. Volvo utilizza l’acciaio verde della scandinava SSAB e del consorzio Hybrit per la struttura dei suoi camion elettrici pesanti. Il primo dovrebbe essere consegnato ad Amazon, un altro membro della coalizione, entro la fine dell’anno.

Un altro produttore di autocarri, Scania, afferma che la sua attività europea acquisterà solo acciaio non fossile entro il 2030. Aveva già investito nella startup svedese H2 Green Steel, che in ottobre si è assicurata 260 milioni di euro di capitale proprio e 3,5 miliardi di euro di debito da un gamma di investitori del settore pubblico e privato per far decollare il suo primo impianto. L'inizio delle operazioni è previsto nel 2024.