Nastro adesivo e fascette / Immersioni nei cassonetti per parti di motociclette // Pilota ADV

Non importa quanto nuova e brillante sia la tua bici, è probabile che tu abbia utilizzato nastro adesivo e/o fascette prima o poi. Potresti anche aver utilizzato soluzioni improvvisate lungo la strada, come sostituire temporaneamente una leva rotta con una chiave a brugola solo per tornare a casa o in garage, o fare affidamento su un pezzo di filo per tenere insieme uno scarico rotto. Durante le gare di rally, ho visto i piloti realizzare ogni tipo di soluzione folle; i bisogni devono. Ma che dire dell’approvvigionamento o della creazione di parti di motociclette a partire dai rottami, se non per ragioni economiche, ma piuttosto solo per il gusto di farlo?

Durante i miei primi due anni di viaggio in Sud America, non ho mai pagato le gomme. A quel tempo, guidavo una minuscola bicicletta cinese che era così popolare in tutto il continente che la maggior parte dei meccanici di motociclette nelle città aveva cumuli di pneumatici usati in giardino. Chiedevo se avevano degli pneumatici usati di cui non avevano più bisogno – di solito lo facevano – e sostituivo i miei pneumatici usurati con altri, beh, leggermente meno usurati. Forse non è uno scenario ideale, ma avendo vent’anni e con un budget sempre in diminuzione, sono riuscito a viaggiare dal Perù all’Argentina alla Colombia senza spendere nulla per le gomme.

Le piccole biciclette regnano sovrane in Sud America

Quando finalmente ho acquistato la mia prima "vera" moto da avventura, una Suzuki 650, sfoggiava già un parabrezza ricavato da un bidone della spazzatura Walmart e una cassetta degli attrezzi ricavata da un tubo idraulico. Anche se il merito di queste soluzioni geniali va a @rtwpaul, non a me, ho deciso di continuare a cercare parti di motociclette nei cassonetti ogni volta che potevo; non è che ancora non me li posso permettere, è che è diventato una specie di sport. Il mio DR650 ha visto tre continenti, due gare di rally e molteplici disavventure lungo il percorso; è un mulo da soma solido e indistruttibile che può affrontare una corsa occasionale di tanto in tanto, ma non è di una bellezza accattivante e gloriosa, non è mai stato e non lo sarà mai. E così, recentemente, per caso su un pezzo di fibra di vetro da qualche parte su una spiaggia in Andalusia, ho pensato che potesse sembrare un potenziale pannello laterale (ho finito quello originale sul terreno nodoso da qualche parte nelle Alpi Dinariche).

Dopo un po' di misurazioni e tagli, è esattamente quello che è diventato.

Sembra una mostruosità indicibile, ma funziona più della forma; e poi questa Frankenbike ha ormai superato il punto di non ritorno. Successivamente, sarà una torre da rally fatta di rottami, o forse delle barre di protezione improvvisate mentre mi preparo per la prossima tappa del viaggio, ovunque mi porti.

C'è un piacere nel creare cose con le proprie mani, per quanto discutibile sia il risultato, ed è una sorta di soddisfazione non contribuire alla cultura del consumismo ma piuttosto riutilizzare cose che altri hanno scartato. Soprattutto, a volte ho i miei momenti Remarque in viaggio: uno dei miei libri preferiti è Three Comrades, una saga malinconica su tre amici che gestiscono un'officina di riparazione di automobili nella Germania in tempo di guerra. Nel libro, Otto, il capo meccanico ed ex pilota, possiede "Karl", un'auto che dall'esterno sembra un orribile pezzo di spazzatura arrugginita. Sotto l'esterno arrugginito e rovinato, però, corre un cuore che batte forte: Karl ha un motore da corsa, e Otto a volte si diverte a sorpassare i nuovi piloti Mercedes sulle autostrade tedesche, lasciandoli a dubitare della loro sanità mentale mentre un vecchio scarabeo arrugginito e sferragliante siede sulle loro ruote. coda per un po’ – non importa quanto accelerano – poi li supera senza sforzo e li lascia indietro tossendo fumi e correndo via verso il tramonto.

La mia DR650 è un po' come Karl: ha solide sospensioni personalizzate, un carburatore che morde e cerchi indistruttibili, ma all'esterno è come se una bici dual-sport si fosse ubriacata irrimediabilmente e avesse avuto un bambino con la guida di Mad Max. L'espressione incredula sui volti di alcuni ciclisti nel vedere questa cucaracha arrugginita e raffazzonata avvicinarsi loro durante un rally o per strada è solo puro intrattenimento. Trascurabile? Forse, ma i piccoli piaceri della vita non vanno ignorati.

Nel bene e nel male, questa DR650 continua a funzionare, qualunque cosa accada, e facendo questi piccoli progetti di rottamazione, sto imparando una o due cose sulla manutenzione della bicicletta lungo il percorso (ora posso localizzare il mio carburatore - alleluia!). L'estetica chiaramente non è il mio punto forte, ma la bellezza è negli occhi di chi guarda, e spero che io e il mulo da soma copriremo migliaia di miglia insieme. Tenuti insieme da fascette e pio desiderio, ma l'avventura continua.