Acciaio estero omologato per la produzione delle stazioni di ricarica americane per veicoli elettrici

La Casa Bianca è ansiosa di implementare l’infrastruttura di ricarica elettrica per sostenere la spinta verso i veicoli elettrici. Per evitare ritardi, la Federal Highway Administration ha rimosso tutti i requisiti “Buy America” per l’acciaio utilizzato nella fabbricazione delle stazioni di ricarica. Joe_Potato/iStock/Getty Images Plus

I produttori di metalli che forniscono componenti per stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV) avranno un margine di manovra abbastanza ampio per utilizzare acciaio proveniente da fornitori esteri.

Questa è la decisione presa dalla Federal Highway Administration (FHWA) annunciando le esclusioni "Buy America" ​​per i caricabatterie per veicoli elettrici finanziati nei prossimi cinque anni attraverso il nuovo programma di formula National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI). Ciò dà effettivamente il via libera allo stanziamento di 5 miliardi di dollari per i caricabatterie dei veicoli elettrici. NEVI è stato autorizzato dall’Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) da 550 miliardi di dollari, convertito in legge dal presidente Joe Biden il 15 novembre 2021.

L'IIJA aveva requisiti significativi di contenuto nazionale che la FHWA ha interpretato liberamente a causa delle sue preoccupazioni riguardo alla capacità degli stati e dell'industria di certificare efficacemente la conformità ai requisiti di contenuto nazionale. La Steel Manufacturers Association, che rappresenta i produttori di acciaio statunitensi che fanno affidamento su forni elettrici ad arco e rottami metallici per produrre metallo, ha definito questa "falsa logica" e ha sostenuto: "In effetti, i certificati di test di acciaieria per gli input di acciaio vengono regolarmente forniti sia ai distributori che ai produttori in modo che sia mantenuta la completa tracciabilità lungo tutta la catena di distribuzione."

FHWA ha affermato che a partire dal 2021, solo ChargePoint, FreeWire Technologies Inc. (FreeWire) e Rhombus erano società statunitensi che credevano di disporre di sistemi di ricarica rapida a corrente continua esistenti in grado di soddisfare i requisiti Buy America dell'IIJA.

"FHWA rimane incerta riguardo alla propria capacità immediata di soddisfare la domanda su tutti i progetti FHWA per caricabatterie per veicoli elettrici che soddisfino i requisiti Buy America di FHWA entro i prossimi 12 mesi", ha affermato l'agenzia in una nota.

Questo punto di vista è stato sostenuto dall’American Association of State Highway and Transportation Officials.

"È nell'interesse pubblico che l'implementazione delle infrastrutture per veicoli elettrici non venga ritardata inutilmente mentre l'industria compie sforzi in buona fede per integrare i nuovi requisiti di Buy America nei propri processi di approvvigionamento e produzione", hanno affermato i funzionari dell'AASHTO nella loro dichiarazione.

L'acciaio utilizzato per creare gli involucri delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici è un ovvio prodotto finale per le aziende produttrici di metalli. Ma queste stazioni di ricarica hanno altre caratteristiche realizzate in acciaio:

La nuova regola FHWA implementa una deroga Buy America specifica per i caricabatterie EV a due fasi. Dal 23 marzo al 30 giugno 2024, i requisiti di contenuto domestico saranno revocati per tutti i caricabatterie per veicoli elettrici il cui assemblaggio finale avrà luogo negli Stati Uniti A partire dal 1° luglio 2024, i requisiti di contenuto domestico saranno revocati per tutti i caricabatterie per veicoli elettrici il cui assemblaggio finale avrà luogo negli Stati Uniti. e laddove il costo dei componenti fabbricati negli Stati Uniti supera il 55% del costo totale di tutti i componenti. La deroga rimane in vigore fino alla risoluzione, ma deve essere rivista dopo cinque anni.

I produttori statunitensi di acciaio e di coloro che utilizzano l'acciaio si sono opposti a una serie di aspetti della proposta di esclusione quando è stata proposta inizialmente un anno fa. Ma la FHWA, nella deroga definitiva emessa a febbraio, sembra aver soddisfatto solo alcune delle sue obiezioni. Un cambiamento è che la deroga finale esclude elementi quali i sistemi di pagamento associati, i sistemi di distribuzione, le apparecchiature di telecomunicazione e di rete, i sistemi di stoccaggio dell'energia e altre apparecchiature e sistemi di supporto. Inizialmente erano stati inclusi. La deroga finale esclude anche i componenti dell'alloggiamento del caricabatterie per veicoli elettrici che sono prevalentemente in acciaio e ferro.

Nucor ha apprezzato queste due modifiche, ma ha aggiunto: "Tuttavia, Nucor sostiene che la rinuncia ai requisiti [Build America, Buy America] per qualsiasi acciaio utilizzato in un caricabatterie per veicoli elettrici non è necessaria ed è contraria sia alla politica dell'amministrazione che all'intento del Congresso. Nucor ha anche preoccupazioni con la durata illimitata della rinuncia della FHWA." Il Build America, Buy America Act, incluso nell'IIJA, specifica i requisiti di contenuto nazionale per tutti i programmi finanziati nell'ambito dell'IIJA da 550 miliardi di dollari.