Recensione Litespeed Cherohala: il titanio tutto

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[ct_story_highlights]Cos'è:La bici all-road in titanio di fascia media di Litespeed, costruita sia per strade asfaltate che per strade non asfaltate ben mantenute.||Caratteristiche del telaio:Costruzione in titanio saldato TIG, forcellini lavorati, spazio per pneumatici da 700×38 mm, scatola del movimento centrale press-fit PF30, supporti per parafango anteriore e posteriore, passaggio cavi convertibile, forcella conica interamente in carbonio, geometria personalizzata disponibile.||Peso: 1.467 g (dichiarato, solo telaio medio); 8,97 kg / 19,78 lb senza pedali né accessori.||Prezzo:US $ 4.800 / AU $ 6.940 / £ 3.960.||Alti:Comfort di guida sublime, sensazione vivace, rigidità della pedalata efficiente, leggendaria durata del titanio, estetica classica, molte opzioni di telaio a prezzi ragionevoli.||Bassi:Troppo flop della ruota.[/ct_story_highlights]

Pensi che una bici da strada in titanio di qualità sia fuori dalla tua portata? Non se stai facendo acquisti nella categoria di fascia media, e certamente non se hai dato un'occhiata al Litespeed Cherohala. Il Cherohala era l'unico modello in titanio che abbiamo avuto al Field Test di quest'anno e, essendo una delle opzioni meno costose per qualcosa di prodotto negli Stati Uniti da un produttore rispettabile, non eravamo del tutto sicuri di cosa aspettarci. Ma con nostra sorpresa, la Cherohala non solo è riuscita a essere all'altezza dell'hype del titanio, ma si è rivelata semplicemente un'eccellente bici da strada in generale.

La Litespeed Cherohala prende il nome dalla Cherohala Skyway, una strada asfaltata di 69 km (43 miglia) lussureggiante e panoramica che si snoda tra le montagne della Carolina del Nord e del Tennessee, attraversando due foreste nazionali nel processo. È una mecca per gli appassionati di auto e moto, ed è costato 100 milioni di dollari.

A quanto pare, la Cherohala Skyway è anche una delle corse preferite della gente di Litespeed, e la Cherohala che offrono è molto meno costosa.

Litespeed progetta la Cherohala per essere una vera bici all-road, il che significa che è destinata principalmente a essere guidata su strade asfaltate, ma con spazio per tasselli larghi 700×38 mm, ha lo spazio del telaio e le modalità di manovrabilità per affrontare il fuoristrada moderato situazioni.

Il tubo in titanio 3V/2.5Al è "di provenienza globale" (esclusi i fornitori russi), e sebbene sia principalmente materiale a scartamento ridotto (come ci si aspetterebbe per questo prezzo) con profili nominalmente rotondi ovunque, c'è ancora un bel po' di manipolazione in corso SU. Il tubo obliquo è leggermente ovalizzato in corrispondenza del movimento centrale per una migliore rigidità della pedalata, ad esempio, e il tubo superiore è leggermente schiacciato da un'estremità all'altra per aumentare la rigidità torsionale del triangolo anteriore.

I foderi orizzontali e i foderi verticali hanno un diametro costante, ma piegati ad arte per una maggiore trasmissione e spazio per i pneumatici, mentre il tubo sterzo da 44 mm di diametro e la scatola del movimento centrale PF30 sono lavorati internamente per ridurre un po' di peso (una scatola del movimento centrale filettata T47 è un aggiornamento disponibile) . Secondo Litespeed, il tubo sella è l'unica sezione del telaio che utilizza un tubo completamente dritto e rotondo senza variazione di spessore della parete. È interessante notare che Litespeed qui ha una dimensione sovradimensionata e un reggisella da 30,9 mm di diametro invece di uno più comune da 27,2 mm.

I forcellini compatti sono lavorati internamente da materiale in titanio 6V/4Al e includono supporti per parafango, mentre la forcella conica interamente in carbonio di origine asiatica include anche supporti per parafango.

Il passaggio dei cavi è convertibile tra trasmissioni meccaniche ed elettroniche. Le configurazioni azionate da cavo sono eseguite esternamente e sono presenti una coppia di fermi dell'alloggiamento con regolatori a barilotto integrati montati sul fondo del tubo sterzo. Per i gruppi elettronici, i fermi dell'alloggiamento possono essere semplicemente rimossi e sostituiti con piccoli tappi di plastica; i cavi stessi vengono instradati internamente (a meno che non si stia eseguendo una configurazione wireless, ovviamente). In ogni caso, il tubo del freno posteriore è completamente guidato attraverso il tubo obliquo con un tubo in titanio saldato.