MXA RACE TEST: LA VERA PROVA DELL'EDIZIONE WORKS HONDA CRF2022 del 450

R: Sì, a passi da gigante. La Honda CRF2021 del 450 è stata messa in produzione di corsa e ha perso alcune importanti messe a punto dell'ultimo minuto che avrebbero potuto aiutare moltissimo. La CRF2022 CRF450 Works Edition non è perfetta, ma è molto meglio della CRF2021 CRF450, 2021 CRF450WE e 2022 CRF450, rendendola la migliore Honda CRF450 di produzione che abbiamo testato dal 2008. Sebbene la Works Edition sia uscita più o meno nello stesso periodo quando la CRF2022 del 450 è uscita l'anno scorso, la Honda ha potuto trascorrere un paio di giorni in più nella fase di sviluppo per testare le impostazioni delle sospensioni. Quei giorni sono stati ben spesi, poiché gli ingegneri Honda hanno ideato impostazioni appositamente su misura per il WE.

A: Honda ha iniziato a produrre modelli CRF450 Works Edition nel 2019 come risposta al successo del programma Factory Edition di KTM. Va notato che la Honda ha un metodo diverso rispetto alla sua follia da KTM. Negli anni modello in cui è previsto che il 450SXF venga modificato in modo significativo, la KTM Factory Edition sarà un'anteprima di ciò che verrà. Negli anni in cui KTM non ha nulla di speciale nella manica per il prossimo anno, la Factory Edition è limitata alle chicche aftermarket. Inoltre, se KTM sta pianificando un nuovo motore o telaio, vedrai quelli anche sulle edizioni Husqvarna Rockstar.

Alla Honda, le moto da cross non hanno la forza per convincere i dirigenti della Honda ad avviare le moto di produzione del prossimo anno con sei mesi di anticipo; invece, le edizioni Works di Honda sono solo la bici di quest'anno con diverse parti aftermarket imbullonate. Ecco un breve elenco:

(1) Mod. testata. Le luci di aspirazione e scarico sulla testata non sono state adattate o lucidate (abbiamo controllato), ma sono state leggermente “ritoccate” per appianare la transizione alle sedi delle valvole. Il motore è inoltre dotato di un brillante ed elegante coperchio della testata "rossa" che sembra piuttosto complicato.

(2) Sospensione. La parte inferiore degli steli delle forcelle Showa è rivestita in nitruro di titanio. Il diametro dell'albero dell'ammortizzatore Showa è passato da 16 mm a 18 mm e ha anche ottenuto un rivestimento in nitruro di titanio. Inoltre‚ e questo è un grande vantaggio‚ la CRF450WE ha ottenuto le proprie impostazioni delle sospensioni per il 2022.

(3) ECU. Le impostazioni della mappa logora, ricca e incline alle paludi del 2021 sono state corrette sul modello 2022. Inoltre, la bici Works Edition ha ottenuto impostazioni della mappa personalizzate su misura per gli aggiornamenti aftermarket della Works Edition.

(4) Scarico. Questa bici viene fornita con un sistema di scarico completo Yoshimura RS-12. Non è solo una marmitta aftermarket con un'intestazione di serie (come è tipicamente vero su KTM e Husky).

(5) Frizione. Il motore CRF450 viene fornito con un cestello frizione Hinson (con mozzo interno di serie, spingidischi, molle e dischi). Ha anche un bellissimo coperchio della frizione Hinson.

(6) Ruote. I cerchi DID DirtStar LT-X sono più resistenti di quelli di serie e sono dotati di pneumatici Dunlop MX33.

(7) Impugnature. Le barre sono dotate delle impugnature in Kevlar ultra resistenti di Renthal.

(8) Guidare. Il CRF450WE viene fornito con una catena dorata RK e un pignone Renthal.

(9) Filtro dell'aria. Ci fidiamo dei filtri Twin Air su tutte le nostre bici di prova e il filtro Twin Air è di serie sul CRF450WE.

(10) Estetica. Throttle Jockey fornisce la grafica ispirata al team ufficiale HRC Honda.

(11) Sedile. Il CRF450 viene fornito anche con il rivestimento del sedile con pinza a coste di Throttle Jockey. I corridori seri della squadra MXA adorano la presa extra, ma i nostri tester veterinari pensano che le pieghe con il tubo di gomma al loro interno siano troppo abrasive.

(12) Morsetti tripli. L'unica differenza è il colore. Il CRF450WE è dotato di morsetti tripli forgiati di serie anodizzati neri.

(13) Prezzo. La più grande differenza tra CRF450 e CRF450WE è l'aumento del prezzo di $ 2800. La CRF2022 WorksEdition del 450 viene venduta al dettaglio per $ 12,400.

La Honda CRF2022WE del 450 è la migliore Honda 450 che abbiamo testato da molto tempo. Honda e MXA hanno entrambi imparato che la potenza dolce equivale a una migliore maneggevolezza, specialmente con questa bici.

R: Gli aggiornamenti della Works Edition sono limitati al sistema di scarico Yoshimura, alle porte di aspirazione e scarico ritoccate e alla mappatura ECU personalizzata. Le modifiche aiutano ad aumentare la potenza, ma per fortuna non hanno reso il CRF450 non guidabile come l'ultimo CRF450 da 60 cavalli del 2019.