Il Dolan ADX è un quattro

Bicicletta da strada in titanio con Shimano 105 Di2 del marchio britannico

Questo concorso è ora chiuso

Di Oscar Huckle

Pubblicato: 24 agosto 2022 alle 12:00

Annunciato a giugno, il nuovo gruppo Shimano 105 Di2 R7150 sta ora iniziando a farsi strada sulle bici 2023.

Questa Dolan ADX, la nostra ultima bici della settimana, è la prima macchina ad arrivare al quartier generale di BikeRadar con il gruppo nuovo di zecca.

La Dolan ADX è una bici da strada in titanio per la guida in qualsiasi condizione atmosferica, con punti di fissaggio per parafanghi e portapacchi.

Di conseguenza, il marchio britannico Dolan afferma che si tratta di una macchina progettata come una proposta pratica ma elegante.

Diamo uno sguardo più da vicino alla bici e al gruppo 105 Di2 montato su di essa.

Il telaio in titanio utilizza tubi Ti-3Al-2.5v, il che significa che c'è il 3% di alluminio e il 2,5% di vanadio, in proporzione al titanio. Questo è il mix standard per un telaio di bicicletta. Dolan afferma che il telaio pesa 2,3 kg per una dimensione di 54,5 cm.

Il telaio è perfettamente aggiornato con gli standard più recenti ed è dotato di perni passanti da strada da 12 mm e freni a disco a montaggio piatto.

L'ADX che abbiamo recensito nel 2018 utilizzava forcellini a sgancio rapido, ma ora gli standard dei freni a disco da strada si sono stabilizzati (per inciso, anche il Dolan ADX 2017 che abbiamo recensito aveva freni a pattino).

L'ADX è compatibile con parafanghi e portapacchi e Dolan afferma che il telaio può trasportare fino a 20 kg di bagagli.

I foderi orizzontali sono leggermente abbassati, il che, secondo Dolan, serve ad aumentare lo spazio per gli pneumatici. Ora puoi montare pneumatici per bici da strada fino a 700 x 35 mm o 700 x 32 mm con parafanghi.

La nostra bici di prova è la Dolan ADX 105 Di2, venduta al dettaglio per £ 3.099,92.

Tuttavia, se il tuo budget non è così ampio, la gamma parte da £ 2.399, con lo stesso telaio e un gruppo meccanico Shimano 105 R7020.

La nostra bici ha visto alcuni aggiornamenti alle ruote, ai pneumatici e al kit di finitura rispetto alla versione 105 Di2 di serie e costerebbe £ 4.169,92.

Shimano 105 Di2 è il gruppo elettronico di terzo livello del marchio, in competizione con SRAM Rival eTap AXS.

Non ci sono deviazioni dal nuovo gruppo elettronico e il nostro campione da 58,5 cm presenta una guarnitura compatta da 50/34 t e una cassetta da 11-34 t, perfetta per la guida tutto l'anno.

Il nostro ADX è dotato di un set di ruote in carbonio Mavic Cosmic 32, calzato con pneumatici per copertoncino Continental Grand Prix GP5000 con una larghezza di 700 x 28 mm.

La versione di serie presenta un set di ruote Mavic Aksium e pneumatici Continental Ultra Sport III. I Conti GP5000 sono alcuni dei migliori pneumatici per bici da strada che abbiamo utilizzato, quindi ci aspettiamo che questo sia un aggiornamento utile.

Fornito da Deda il kit di finitura composto da attacco e manubrio Zero 100 in alluminio.

Ancora una volta, queste parti rappresentano un aggiornamento rispetto alla gamma Zero, che è specificata nella versione di serie.

Anche il nastro manubrio viene fornito da Deda ed è il nastro Loop in nero; un aggiornamento rispetto al più semplice, giustamente chiamato "nastro per manubrio".

Il reggisella in titanio da 31,6 mm proviene dalla gamma Alpina interna di Dolan e la sella è una Selle Italia NOVUS Endurance TM Superflow. La versione di serie è dotata di reggisella Alpina in carbonio e sella Selle Italia X1 Flow.

La bici da 58,5 cm pesa 9,3 kg senza pedali.

Il Dolan ADX è in viaggio verso il nostro redattore tecnico senior, Warren Rossiter, per i test.

Presto vi forniremo una recensione completa su BikeRadar, così come i nostri pensieri sul nuovo gruppo 105 Di2.

Scrittore tecnico

Oscar Huckle è uno scrittore tecnico presso BikeRadar. È stato un appassionato ciclista sin dall'adolescenza, inizialmente ha catturato la passione del ciclismo su strada e ha corso per un club locale. Da allora è stato indottrinato al gravel riding e più recentemente si è dedicato all'oscura arte della mountain bike. I suoi percorsi preferiti sono epici su strada o su strade sterrate, e ha anche preso la passione del bikepacking dopo aver completato King Alfred's Way e West Kernow Way. Oscar ha una laurea in letteratura inglese e studi cinematografici e ha quasi un decennio di esperienza nel settore del ciclismo, lavorando inizialmente in diversi ruoli presso Evans Cycles prima di unirsi a Carbon Bike Repair. È particolarmente appassionato di strumenti esotici da officina ed è un sostenitore dei gruppi Campagnolo. Oscar preferisce telai leggeri da strada e da ghiaia con forme di tubi semplici, piuttosto che l'ultima tendenza in termini di aerodinamica e piena integrazione. È ossessionato dal tenersi aggiornato con tutte le ultime tecnologie, è fissato con i più piccoli dettagli ed è noto per le sue opinioni uniche.