Giant 2010: Più Maestro e una nuova gamma di componenti

Perdite di peso massicce per bici da downhill e freeride

Di James Huang

Pubblicato: 3 agosto 2009 alle 10:35

La gamma 2010 di mountain bike full-suspension di Giant conserva la superba architettura e geometria Maestro dual-link dell'azienda, ma praticamente tutto sta cambiando. Cinque telai completamente nuovi mettono in risalto la nuova gamma e portano con sé meno peso – perdite incredibili in alcuni casi – rigidità uguale o migliore e estetica migliorata.

Anthem X Advanced SL: la migliore bici da corsa di Giant finora

In cima alla gamma di sci di fondo c'è la bici da corsa preferita dal pilota del team Adam Craig, la rinnovata Anthem X Advanced SL interamente in carbonio con escursione da 100 mm (4 pollici). Con un peso dichiarato di 2,1 kg (4,63 libbre) per un telaio verniciato con ammortizzatore e hardware, è ben 200 g (0,44 libbre) più leggero dell'Anthem X in alluminio dell'anno scorso. Ancora meglio, un Anthem X Advanced 2010 di medie dimensioni di fascia alta La SL0 costruita con il nuovo gruppo XX di SRAM fisserà l'ago a ben 9,8 kg (21,8 libbre) appena uscito dalla scatola senza pedali.

Il modello di produzione è in realtà il quarto prototipo testato da Craig e le versioni precedenti erano ancora più leggere, il più leggero pesava meno di 2 kg. Tuttavia, Craig e Giant alla fine hanno deciso che valeva la pena aggiungere un po' di peso extra per ottenere una maggiore rigidità del telaio.

La parte anteriore ora vanta un canotto conico "OverDrive" da 1-1/8 pollici a 1 1/2 pollici con un tubo obliquo rettangolare "MegaDrive" corrispondentemente allargato che misura l'enorme circonferenza di 205 mm. Il modello SLO di fascia alta ottiene anche una versione conica esclusiva Giant del SID XX di RockShox, che da solo si dice fornisca un aumento del 25% nella rigidità alla flessione rispetto alla forcella standard.

Inoltre, il nuovo Anthem X Advanced SL ottiene anche un bilanciere superiore in composito, un nuovo hardware del perno e una larghezza del fodero orizzontale esterno leggermente più stretta (per sfruttare la versione con fattore Q stretto della pedivella SRAM XX). La geometria è rimasta saggiamente invariata rispetto allo scorso anno, con angoli sterzo/tubo sella di 71/73°, foderi orizzontali corti da 425 mm e un movimento centrale stabile da 10 mm.

Nuova Trance X Advanced SL interamente in carbonio

La piattaforma per bici da trail Trance X da 127 mm (5 pollici) di Giant ottiene una nuova versione interamente in carbonio per il 2010, la Trance X Advanced SL. Il peso dichiarato del telaio (medio, verniciato, con ammortizzatore e bulloneria) di 2,25 kg (4,96 libbre) della Advanced SL è ben 400 g (0,88 libbre) più leggero della versione in alluminio del 2009 e tuttavia anche più rigido del 7% per una migliore maneggevolezza e reattività della pedalata.

Gli aggiornamenti della forma del telaio sono simili a quelli dell'Anthem X Advanced SL a corsa più breve e includono l'estremità anteriore conica OverDrive e un tubo obliquo rettangolare MegaDrive altrettanto enorme, sempre di oltre 200 mm di circonferenza.

Anche la geometria del telaio è rimasta invariata rispetto allo scorso anno (angoli sterzo/tubo sella 69,5/73,5°, lunghezza fodero orizzontale 435 mm, caduta del movimento centrale 0 mm), salvo un'eccezione: la lunghezza del tubo sterzo sulle misure large ed extra-large è stata accorciata di 5 mm. e 15 mm rispettivamente, per consentire una maggiore caduta del manubrio.

Il modello Trance X Advanced SL0 di fascia alta peserà 11,1 kg (24,5 libbre) come una bici da corsa per una taglia media senza pedali, ma avrebbe potuto facilmente essere più leggero. Kevin Dana, responsabile globale della categoria mountain bike di Giant, ha ritenuto che articoli di peso medio come le versatili ruote Mavic Crossmax ST e la forcella Fox 32 TALAS FIT RLC (con forcellini con perno passante da 15 mm) fossero più adatti alle capacità del telaio rispetto al kit da gara superleggero. I ciclisti più leggeri e/o più fluidi, o quelli che vogliono semplicemente perdere peso, potrebbero perdere un altro mezzo chilo senza troppi problemi per realizzare un rig ancora più veloce.

Più "up" per la Reign X all-mountain

Sebbene le perdite di peso sulle bici Maestro a corsa più breve di Giant siano di per sé impressionanti, le diete drastiche delle piattaforme a corsa più lunga sono molto più drammatiche.

Il nuovo telaio all-mountain Reign X mantiene la struttura in alluminio ALUXX e 170 mm (6,7 pollici) di escursione, ma un'attenta riprogettazione ha perso ben 675 g (quasi 1,5 libbre) rispetto alla versione dello scorso anno: peso dichiarato per un telaio verniciato medio con Fox DHX L'ammortizzatore posteriore ad aria e l'hardware pesano ora solo 3,1 kg (6,83 libbre) e un Reign X0 completo pesa 13,7 kg (30,2 libbre) molto scalabile senza pedali.