Recensione Trek Émonda SL 6 eTap

Una bici adatta alle salite con uno stile aerodinamico

Questo concorso è ora chiuso

Di Warren Rossiter

Pubblicato: 26 ottobre 2022 alle 17:00

La Trek Émonda SL 6 eTap combina la manovrabilità veloce di una bici da corsa con uno stile aerodinamico sottile e un pacchetto di componenti che include un misuratore di potenza. Si aggiunge a prestazioni impressionanti a tutto tondo.

Il triumvirato di bici da strada di Trek era facile da distinguere l'uno dall'altro, ciascuno con uno scopo distinto.

La Madone era l'arma da corsa aerodinamica; la Domane, con le sue sospensioni IsoSpeed, che livella il manto stradale; e la scelta degli alpinisti è stata l'Émonda, ultraleggera nel tentativo di contrastare la gravità.

Tuttavia, negli ultimi anni, le linee sono diventate un po' sfumate, con l'Émonda che ha acquisito uno stile aerodinamico, anche se l'ultima Trek Madone del 2023 fa un netto passo avanti con il suo sorprendente ritaglio del tubo sella IsoFlow.

Il sapore aerodinamico dell'Émonda si traduce in tubi con profilo kammtail (anche se non estremo come quello della Madone), oltre al passaggio interno dei cavi nella parte anteriore.

Tuttavia, l'aggiunta dell'aerodinamica non ha avuto un effetto dannoso sul peso. In effetti, il telaio SLR di fascia alta pesa 698 g superleggeri (56 cm, non verniciato).

Questa versione più modesta in carbonio OCLV 500, utilizzata sul telaio Émonda, aggiunge circa 400 g a quella cifra, ma è comunque un telaio abbastanza leggero.

Poi ci sono le ruote in carbonio ottimizzate dal punto di vista aerodinamico sotto forma di Aeolus Elite 35s di Bontrager.

Queste ruote sono montate con pneumatici R2 Bontrager, che rotolano bene e sono dotati di una custodia rigida rinforzata per tenere a bada le forature.

Anche se sono abbastanza stretti, a 25c, sono conformi e forniscono un ottimo contrappeso alla sensazione di rigidità e reattività che si ottiene dal telaio e dalla forcella di Émonda.

Le ruote, da 1.625 ga al paio, sono leggere e competitive e aggiungono molto alla guida dell'Émonda.

L'Émonda è incisiva quando accumuli potenza e, in modo impressionante, risponde come una bici ancora più leggera agli sforzi di arrampicata fuori dalla sella.

La geometria della bici è molto ben bilanciata.

Occupa il punto debole tra la vestibilità H1 di Trek, rivolta ai professionisti, e la vestibilità H2, che si trova sulla bici da endurance Domane.

È posizionato con un angolo del sedile di 73 gradi e un angolo di sterzo ripido di 73,8 gradi, mentre l'interasse è corto per una bici a disco, a 992 mm. La portata di 396 mm non è lunga, ma lo stack di 581 mm è basso e filante (le cifre si riferiscono a una bici da 58 cm).

Tutto ciò si aggiunge a una bici estremamente divertente da guidare.

La manovrabilità è rapida ed è la bici perfetta per guidare ad alta velocità o nelle curve strette nelle discese veloci.

Sì, è una guida più solida di altre, ma non è scomoda, aiutata da una sella estremamente comoda – almeno sotto la mia parte posteriore – e da un nastro manubrio di prima qualità.

L'Émonda si prende cura di te come pilota e percorre la strada con un ritmo impressionante.

Per ottenere ancora di più dalla bici, uno pneumatico tubeless più veloce, più leggero, magari con una larghezza di 28 mm, come il Continental GP5000 S, farebbe risparmiare un po' di peso, migliorerebbe il comfort e aggiungerebbe ancora più brillantezza.

Cercherei anche di aggiornare la discreta barra in lega con una più leggera in carbonio (l'Aeolus RSL monopezzo di Bontrager, come sulla versione SLR dell'Émonda, avrebbe un bell'aspetto).

Tuttavia, anche se ci sono opzioni di aggiornamento per il futuro, allo stato attuale, sarei più che felice di utilizzare la Émonda SL6 con le specifiche standard per molte, molte miglia a venire.

La trasmissione SRAM Rival eTap AXS funziona brillantemente, come ci aspettavamo, e la gamma di rapporti della guarnitura da 48/35 t con cassetta da 10-36 t corrisponde perfettamente alle intenzioni della bici.

I freni Rival sono all'altezza dei soliti standard potenti e controllati, ma la ciliegina sulla torta è che Trek ha aggiunto il misuratore di potenza Rival Quarq Dub opzionale.

Il misuratore è unilaterale, quindi non ottieni letture del bilanciamento destra/sinistra o letture più profonde della coppia, della fluidità della pedalata e altro ancora offerto dai migliori misuratori di potenza.