Recensione del primo giro Pace RC529 GX Ultimate

Ripida e veloce o stretta e tortuosa, la hardtail di Pace fa tutto

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Di Tom Marvin

Pubblicato: 13 luglio 2021 alle 15:00

Non ci sono molti marchi con una storia nella mountain bike così profonda come quella di Pace. Dopo aver fatto scalpore con la RC100 hardtail nel 1987, le altre innovazioni pionieristiche dell'azienda dello Yorkshire includevano le prime forcelle DH a tripla pinza, porte per grasso integrate, tubi superiori lunghi abbinati a steli corti e forcelle specifiche per disco con steli in fibra di carbonio, tutte di cui stava sperimentando prima praticamente di chiunque altro.

Gli iconici tubi quadrati in alluminio della RC100 potrebbero essere stati abbandonati per i migliori tubi rotondi 853 di Reynold sulla RC529, ma è confermativo vedere che Pace sta mantenendo le sue hardtail da trail assolutamente contemporanee.

I telai in acciaio sono da tempo popolari nella scena hardtail del Regno Unito. Per questo modello aggiornato 2021, Pace si è rivolto direttamente a Reynolds per il triangolo anteriore, mentre i foderi posteriori sono realizzati con il proprio set di tubi in cromo. Entrambi sono trattati per proteggerli dalla corrosione.

Sebbene la mia bici fosse impostata come 29er, con spazio per gomma da 2,4 pollici, il telaio è compatibile con una ruota posteriore 650b se preferisci, e ha più spazio per gli pneumatici rispetto alla versione precedente.

Con un forte cenno alla tipica guida britannica - Pace afferma che la RC529 è "progettata per uccidere il singletrack" - la geometria rivista dell'avantreno è lunga e allentata per una discesa stabile, con la mia bici di prova di taglia grande che ha una portata di 484 mm e un'inclinazione di 65,5 gradi. angolo della testa.

Questo è con una forcella da 140 mm; la geometria consente di montare forcelle a offset corto di ultima generazione con escursione da 130 mm a 150 mm.

Il tubo sella corto da 450 mm si trova con un angolo ragionevolmente ripido di 76 gradi per facilitare l'arrampicata. La lunghezza del fodero orizzontale può essere variata tra 430 mm e 436,5 mm, tramite una coppia di navette imbullonate, con viti di arresto per mantenerle sicure.

L'RC529 è dotata di supporti per portapacchi e parafanghi per "la corsa in backcountry", come dice Pace: uno spettacolo raro.

Su questa build basata su SRAM (c'è anche un'opzione Shimano XT per £ 170 in più), il marchio statunitense fornisce la sua trasmissione GX Eagle a 12 velocità con cassetta da 10-52 t, insieme ai suoi freni G2 RS.

La forcella RockShox Pike Ultimate ha una corsa standard di 140 mm, anche se puoi optare per una versione da 150 mm se preferisci.

Le ruote Hunt Trail Wide sono montate con pneumatici Maxxis: la mia bici aveva un paio di Minion, ma c'è la possibilità di specificare un Dissector sul posteriore.

Potrebbe essere un cliché, ma l'RC529 sembra una bici in grado di fare praticamente tutto. Anche se non ho collegato alcun rack, la possibilità di farlo potrebbe piacere ad alcuni. Ma sono gli intelligenti forcellini mobili di Pace che conferiscono alla bici un carattere così versatile.

Quando viene spinto indietro per allungare il passo, l'RC529 ha un comportamento molto placido e stabile. Su piste veloci e accidentate, la parte posteriore calma le cose, attenuando le vibrazioni del sentiero tanto quanto ci si può aspettare da una hardtail.

Le curve lunghe e in picchiata vengono affrontate con velocità e sicurezza, aiutate dall'angolo di sterzo piuttosto lento e dall'altezza del movimento centrale bassa di 302 mm. Il tuo peso sembra basso, assicurando che la bici non sia instabile o nervosa.

È facile appoggiarlo sulle spalle delle gomme, scavandole nella terra per imbrogli ad alta velocità, mentre la Pike Ultimate deve essere una delle, ehm, forcelle da trail definitive sul mercato, con molta morbidezza e supporto.

Tuttavia, svita i bulloni principali della navetta, allenta i fermi e fai scorrere la ruota in avanti e avrai una bici completamente diversa.

Anche se 6,5 mm potrebbero non sembrare molto, alterano in modo significativo il carattere della corsa, trasformando l'RC529 in quella che sembra una BMX su grandi ruote. La parte anteriore si solleva molto più facilmente, aiutandoti a sollevare la ruota sulle rocce, mentre la parte posteriore stretta curva con un atteggiamento malvagio.

Potrebbe non avere la stessa stabilità alle alte velocità o sui terreni ripidi in questa impostazione, ma l'avantreno allungato mantiene comunque tutto sotto controllo. Pertanto, spesso non riuscivo a decidere quale lunghezza del fodero orizzontale guidare: il set-up lungo più calmo, probabilmente più veloce, o quello corto, stretto e reattivo.