Il Tallboy 2023 di Santa Cruz presenta un vano portaoggetti integrato nel tubo obliquo e una geometria aggiornata

Un aggiornamento evolutivo piuttosto che rivoluzionario per il 29er a corsa breve

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Di Oscar Huckle

Pubblicato: 20 settembre 2022 alle 8:01

Santa Cruz ha aggiornato la sua mountain bike da trail Tallboy con geometria e cinematica delle sospensioni riviste, oltre ad ereditare il sistema di stoccaggio sul tubo obliquo Glovebox del marchio.

La corsa delle sospensioni rimane la stessa, con una forcella da 130 mm davanti e 120 mm di corsa dietro.

A differenza del suo predecessore lanciato nel 2020, non ci saranno opzioni in alluminio e il Tallboy sarà disponibile solo in carbonio C e CC di Santa Cruz.

Santa Cruz ha confermato che ci sarà anche un aggiornamento simultaneo per Joplin, la versione specifica per donna del Tallboy del marchio gemello Juliana.

Santa Cruz offre sei build per il Tallboy. La gamma parte da £ 5.299 per il modello CR, salendo a £ 9.599 per il CC XO1 AXS RSV. Disponibilità e prezzi internazionali devono essere confermati.

Le bici saranno disponibili in due colorazioni: "Gloss Ultra Blue" o "Matte Taupe".

Santa Cruz afferma che il Tallboy è per "i ciclisti a cui piace spremere la vita da ogni corsa" e per "lunghe giornate in sella a raccogliere i sentieri".

Rispetto al 5010 recentemente aggiornato, che vede una configurazione a ruote miste e 140 mm di escursione all'anteriore e 130 mm al posteriore, Santa Cruz afferma che il Tallboy è "un po' più efficiente, un po' più energico, con una maggiore propensione verso velocità".

Rispetto al 29er Hightower con escursione più lunga, il marchio sottolinea che "è ancora più efficiente ma meno permissivo".

Come il suo predecessore, il Tallboy utilizza il design delle sospensioni VPP (Virtual Pivot Point) ribassato di Santa Cruz. Questo vede il inferiore dei due collegamenti controrotanti che guida l'ammortizzatore, con un parafango per mantenere i detriti lontani dall'ammortizzatore.

Sebbene il Tallboy venga fornito di serie con una sospensione anteriore da 130 mm, il marchio afferma che può accettare una forcella da 140 mm.

Il Tallboy ha un anti-squat di picco inferiore rispetto alla generazione precedente, e il marchio afferma che questo è "per migliorare la sensibilità ai piccoli urti e la conformità del bordo quadrato".

Poiché i valori di anti-squat vanno di pari passo con l'anti-rise, anche l'anti-rise del Tallboy è stato ridotto "per migliorare la sensibilità in frenata", secondo la marca.

Santa Cruz aggiunge che voleva dare al Tallboy una curva di leva più progressiva e diritta e il risultato "migliora ulteriormente la sensibilità durante la corsa e aiuta la bici a pedalare più in alto nella sua corsa, producendo una sensazione più reattiva e scattante" .

A differenza del nuovo 5010, non c'è un ritaglio nel carbonio della faccia del tubo sella non lato guida, che Santa Cruz chiama "finestra di impostazione dell'abbassamento" per facilitare l'impostazione delle sospensioni.

Il Tallboy è disponibile nei colori C e CC del marchio. Per il nuovo Tallboy non verrà offerta alcuna struttura in lega. Si dice che entrambi gli strati di carbonio offrano caratteristiche di guida e proprietà di rigidità identiche, solo il più costoso strato CC riduce il peso.

Eredita il sistema di stoccaggio Glovebox di Santa Cruz, situato nel tubo obliquo. Santa Cruz afferma che il Tallboy viene fornito con un portafoglio per gli attrezzi e una borsa a tubo per tenere organizzati i ricambi.

Lo spazio massimo per gli pneumatici della mountain bike è valutato a 29×2,5 pollici.

Il telaio è dotato di supporti guidacatena ISCG05 e del gancio deragliatore universale di Santa Cruz, che è funzionalmente uguale all'UDH di SRAM.

Il Tallboy continua la tradizione di Santa Cruz di specificare un movimento centrale filettato.

Come il suo predecessore, il Tallboy è disponibile nelle taglie dalla XS alla XXL.

La geometria vede aggiornamenti evolutivi piuttosto che rivoluzionari, con il Tallboy un po' più lungo nella portata e con lunghezze centrali posteriori variabili.

Santa Cruz riconosce che il Tallboy 4 era già "molto amato" e non voleva cambiare la geometria in modo troppo drastico.

Viene mantenuto il flip chip sul supporto dell'ammortizzatore più posteriore, che regola leggermente la geometria.

Gli angoli del tubo sterzo rimangono di 65,5 gradi nell'impostazione bassa e 65,7 in quella alta. Gli angoli del tubo sella variano a seconda delle diverse dimensioni.