Lettura veloce, 1 maggio 2022

Questa settimana le piccole motociclette elettriche si scontrano con le icone di grandi dimensioni. In un angolo, un pendolare elettrico personalizzato proveniente dall'Indonesia e un Super73 S2 a tema golf. Nell'altra, una Katana perfetta e un Norvin mozzafiato.

Motocicletta elettrica EV1K della società Katalis Ci è piaciuto osservare lo svolgersi dell'incursione di Katalis nella mobilità elettrica. Sono uno studio di design multidisciplinare con sede appena a sud di Giakarta, in Indonesia, con un vivo interesse per le motociclette. La loro prima bici elettrica, la EV.500, è stata un successo e ora hanno spinto il concetto un ulteriore passo avanti con la EV1K.

Come il suo predecessore, l'EV1K è una bici elettrica compatta, avvolta in una carrozzeria in alluminio che fonde elementi fantascientifici con spunti presi dagli aerei in tempo di guerra. Non è però una copia diretta dell'EV.500 ed è chiaro che Katalis ha perfezionato il design nei punti chiave.

Ancora più importante, la trasmissione dell'EV1K è stata aggiornata: da un motore da 500 W a un'unità montata sul mozzo da 1500 W. Secondo quanto riferito, è buono per una velocità massima di 65 km/h [40 mph], che è rispettabile per una bici di queste dimensioni. Il succo proviene da una batteria al litio da 48 volt, valida per un'autonomia di 50 km [31 miglia].

L'EV1K è una bici da città, in tutto e per tutto. Presenta ruote da 14" su entrambe le estremità, con un passo stretto di 1.120 mm. Un set di forcelle convenzionali sostiene la parte anteriore, con un sistema monoammortizzatore ridisegnato nella parte posteriore. Anche l'altezza da terra è abbastanza decente: 255 mm.

Ha anche un design elegante, avvolto in nero e oro con un faro a LED che spunta dalla parte anteriore e un fanale posteriore nascosto nel cofano posteriore. Le parti di finitura includono specchietti montati in basso, discreti indicatori di direzione a LED e montanti della barra estesi per posizionare il manubrio in una posizione sensata.

Katalis sta anche pianificando di realizzarne una produzione limitata. Essendo un'eccentrica utilitaria che sembrerà diversa da qualsiasi altra parcheggiata fuori dal tuo bar locale, saresti tentato? [Katalis Co.Instagram]

Suzuki Katana di dB Customs Per quanto riguarda i restamod delle iconiche motociclette giapponesi, le creazioni di Darren Begg sono in cima alla lista. Il costruttore canadese non solo li ama, ma sa come farli sembrare fantastici e andare veloci. E questa nodosa Suzuki Katana è una delle sue migliori costruzioni finora.

La Katana è ricca di aggiornamenti degni di nota e presenta anche uno scambio di motore, qualcosa che ci aspettiamo da Darren. Al centro c'è un propulsore Suzuki GSX-R1127 che è stato potenziato fino a 1.216 cc e presenta camme Megacycle, pistoni Wiseco e una testa che è stata rielaborata da Xtreme Motorsports. C’è anche un radiatore dell’olio Setrab nel mix, piombato con linee e raccordi personalizzati.

L'alimentazione del motore è una fila di carboidrati Yoshimura con pile di velocità. Il sistema di scarico in titanio quattro in uno proviene da Racefit e sembra assolutamente all'altezza.

Anche il telaio non è stato trascurato. Darren ha montato sospensioni Öhlins su entrambe le estremità e ha sostituito il forcellone con una parte Suzuki Bandit. Le ruote OZ Racing Piega R, avvolte da pneumatici Michelin Power 5, sono frenate dai freni Brembo con linee Spiegler.

Nella cabina di pilotaggio ci sono forcelle personalizzate, nuovi clip-on, un cruscotto Koso e quadri ispirati alla MotoGP di Woodcraft Technologies. Abbondano dettagli personalizzati più piccoli; un'infarinatura di fibra di carbonio qui, una copertura del pignone anteriore lavorata a CNC là.

Anche la livrea è ispirata: una classica Katana color argento, completata da fibra di carbonio con rivestimento trasparente sul parafango anteriore e sulla coda. I loghi arancioni prendono la loro tonalità dalla Lamborghini Huracan e sono stati dipinti da Sketch's Ink; niente adesivi in ​​vinile qui.

Siamo dei fanatici del lavoro di Darren e delle Katana restaurate, quindi questa è una doppia sconfitta per noi. Si dice che stia lavorando a un altro, quindi abbiamo gli occhi aperti. [dB Personalizzato]

Norvin di Millet Racing Tutti sanno cos'è un Tritone, ma hai mai visto un Norvin? È quello che ottieni quando monti un motore Vincent in un telaio Norton: un concetto introdotto dal leggendario John Surtees nel 1954. Ed è stato magistralmente reinterpretato qui, dai fratelli Sylvain e Franck Millet.