Gigante sfida 1 disco

Viaggiatore stradale conveniente e versatile

Di David Roma

Pubblicato: 15 luglio 2015 alle 8:00

Nel 2015, Giant ha rinnovato la sua gamma Defy e Liv Avail da donna, aggiungendo freni a disco a molti modelli in carbonio. In precedenza, il colosso taiwanese aveva modificato la sua gamma di leghe entry-level con un telaio che spingeva oltre i confini di ciò che è possibile fare con l'alluminio.

Per il 2016, il più grande produttore di biciclette al mondo si fa nuovamente avanti, implementando i freni a disco dei modelli di livello superiore e fondendoli con il telaio in lega che prende molteplici spunti di design dai modelli in carbonio. È chiaro che non tutti i ciclisti su strada sono ancora dotati di freni a disco. Ma non si può negare i vantaggi offerti dal maggiore controllo della frenata, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.

Il prezzo per il nuovo Defy è molto competitivo di 1.500 dollari USA / 1.799 dollari australiani, solo leggermente superiore rispetto al modello del 2015; I prezzi nel Regno Unito dovrebbero essere fissati all'inizio di agosto 2015 e ti aggiorneremo non appena li avremo.

Costruita per adattarsi al meglio ai ciclisti più nuovi o meno attenti alle prestazioni, la gamma Defy è concepita come una bici "endurance". In parole povere, ciò significa che l'assetto della bici è più verticale e la manovrabilità più rilassata rispetto alle tradizionali macchine da corsa.

Per la maggior parte delle persone che vedono il ciclismo come un hobby o un mezzo per mantenersi in forma, la categoria endurance è diventata lo standard, consentendo una posizione più comoda per la maggior parte delle persone che trascorrono più ore della settimana alla scrivania che in qualsiasi altra attività.

Giant's Compact Road significa che la dimensione del telaio deve essere misurata in modo diverso rispetto ai telai più tradizionali, ma una scelta di sei dimensioni dovrebbe mantenere la maggior parte confortevole

Guidare il Defy è un'esperienza piacevolmente familiare. La geometria e gli angoli collaudati non sono cambiati molto nel corso degli anni, e non è nemmeno necessario che lo facciano. Potresti obiettare che non è la corsa più elettrizzante accanto ad alcune opzioni più brevi e più scattanti, ma gestisce le discese ad alta velocità con equilibrio e affronta costantemente qualunque curva la strada gli presenti.

I dossi più piccoli e le incongruenze della strada vengono affrontati dai generosi pneumatici 25c e dai cerchi larghi, mentre la bici ronza piacevolmente alla velocità.

Tuttavia, percorri una strada poco asfaltata ed è chiaro che le caratteristiche incentrate sul comfort del telaio non fanno tanto quanto i tuoi occhi ti porterebbero a credere: dopo tutto, è pur sempre un telaio in lega a pareti sottili. Sulle superfici più ruvide si sente un po' di chiacchiericcio e molto probabilmente vorrai stare sopra la sella per le sezioni peggiori.

Vale la pena sottolineare che questo non è affatto un grave aspetto negativo: il Defy gestisce tali superfici meglio della maggior parte dei telai in lega e persino di molti di quelli in carbonio. La gomma ad alto volume e il leggero peso della bici fanno abbastanza per mantenerla piantata sulle discese accidentate, impedendo al Defy di saltare nervosamente nelle discese veloci.

Davanti, un lungo tubo sterzo in lega accompagna l'alto tubo sterzo, consentendo un'ampia regolazione dell'altezza del manubrio. I ciclisti più flessibili potrebbero desiderare una posizione più bassa – qualcosa che può essere ottenuto con uno scambio dell'attacco manubrio – ma la maggior parte troverà la portata data perfettamente comoda.

Non rigido come un perno passante: gli sprint più intensi rivelavano il minimo rumore di sfregamento del disco

Mentre il resto del telaio è rigido sotto potenza, l'uscita dalla sella rivela la minima quantità di flessibilità sui forcellini a sgancio rapido. Ciò è evidente solo dal sibilo delle pastiglie dei freni che sfregano i rotori e, a dire il vero, non perderai mai uno sprint con un segnale stradale per un evento così insignificante.

In qualità di produttore leader di biciclette al mondo, Giant ha preso i design e i concetti appresi dai telai in carbonio e li ha modellati in forma di alluminio.

Solo pochi anni fa, le forme del telaio del Defy sarebbero state considerate impossibili in lega; tuttavia, i progressi nelle tecniche di "idroformatura" hanno cambiato la situazione. L'idroformatura avviene quando il metallo viene sottoposto a un'enorme pressione del liquido, costringendolo a conformarsi alle forme dettate da uno stampo.