La Model Y è un discreto cavallo di Troia per le ambizioni produttive di Tesla

Il lancio della Tesla Model Y è, per molti versi, un evento discreto e non drammatico. Al termine della presentazione del crossover non ci sono stati veicoli a sorpresa, né annunci sul numero di preordini ricevuti dal produttore di auto elettriche per la sette posti. Da allora Tesla è stata piuttosto silenziosa anche riguardo alla Model Y, poiché gli aggiornamenti sul crossover sono arrivati ​​principalmente attraverso rapporti interni e domande di brevetto dell'azienda.

È attraverso queste domande di brevetto che si può vedere il potenziale della Model Y nel rivoluzionare le operazioni di produzione complessive di Tesla. Uno sguardo a due brevetti adatti alla Model Y, ad esempio, suggerisce che Tesla adotterà un processo di produzione molto più innovativo per il veicolo rispetto alle sue precedenti auto elettriche, inclusa la berlina Model 3 per il mercato di massa, una veicolo che essenzialmente sta portando Tesla nella sua attuale transizione in un produttore di automobili tradizionale. Con questo in mente, la Model Y potrebbe anche essere descritta come una sorta di cavallo di Troia, che porta le innovazioni del produttore di auto elettriche (per lo più) sotto il radar.

Una di queste innovazioni è un sistema di cablaggio rigido che consentirà a Tesla di ridurre drasticamente il cablaggio della Model Y rispetto ai suoi vecchi compagni di scuderia. Utilizzando il progetto dell'azienda delineato nel suo brevetto, si prevede che Tesla utilizzerà solo circa 100 metri di cablaggio per il Modello Y, molto meno degli 1,5 km di cavi utilizzati nel Modello 3. Un tale progetto aiuta anche le iniziative di automazione dell'azienda, come il cablaggio rigido sarà più facile da installare da parte dei robot dell'azienda.

Un'altra innovazione ancora più notevole risiede in un brevetto per una "Macchina di colata unibody multidirezionale per il telaio di un veicolo e metodi associati" che sembra essere stato preso in giro dai dirigenti dell'azienda in passato. Elon Musk ha affermato che la nuova macchina di fusione dell'azienda avrà la capacità di fondere praticamente l'intera carrozzeria di un veicolo in un unico pezzo, eliminando sostanzialmente la necessità di numerose saldature su tutta la carrozzeria. "Quando avremo la grande macchina di colata, passerà da 70 parti a 1 con una significativa riduzione delle spese in conto capitale su tutti i robot per mettere insieme quelle parti", ha detto Musk.

Queste nuove innovazioni delineate nelle domande di brevetto di Tesla suggeriscono che il Modello Y sarà il primo veicolo dell'azienda ad adottare tali progetti nel cablaggio e nella fusione. Questa è un'ottima notizia per i prossimi veicoli dell'azienda come il Tesla Pickup Truck, il Semi e il Roadster di prossima generazione, che probabilmente trarranno vantaggio da queste ottimizzazioni. Ancora più importante, questa è un’ottima notizia anche per la Model 3.

Le difficoltà di Tesla con la rampa del Modello 3 negli Stati Uniti sono state ben documentate, poiché la società ha dovuto abbandonare un approccio ampiamente automatizzato alla produzione del veicolo per optare per uno più equilibrato tra uomini e macchine. Con il Modello Y, Tesla potrebbe sostanzialmente ricominciare da capo e sperimentare ancora una volta modelli più ambiziosi e produttivi. Fortunatamente per la Model 3, il veicolo condivide circa il 75% delle sue parti con la Model Y, il che significa che i miglioramenti di produzione che funzionano per il crossover sarebbero probabilmente applicabili anche alla berlina di medie dimensioni.

La rivoluzione produttiva della Tesla Model Y potrebbe iniziare prima del previsto, in particolare con l’avvio della produzione presso il sito Gigafactory 3 dell’azienda a Shanghai. Gigafactory 3 è progettata per produrre versioni convenienti del Modello 3 e del Modello Y per il mercato cinese, suggerendo che la struttura sarà ottimizzata per velocità e volume. Sarebbe quindi interessante vedere come Tesla produce la Model 3 (e successivamente la Model Y) sul sito, in quanto potrebbe fornire un'idea di quanto l'azienda sia migliorata sulla base delle lezioni apprese dalla rampa della berlina elettrica negli Stati Uniti. Stati.

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