Recensione Trek Crockett 7

Il telaio in alluminio premium è un vero rivale delle controparti in carbonio

Di Robin Wilmott

Pubblicato: 5 gennaio 2019 alle 00:01

La gamma di ciclocross a due livelli di Trek è composta da Boone in carbonio e Crockett in alluminio. La gamma ridotta è composta da due biciclette per ciascun modello.

La brillante verniciatura grigia e le saldature abbastanza lisce conferiscono ai tubi principali del Crockett 7 un accenno di costruzione in fibra di carbonio, ma questo telaio è tutto in metallo sapientemente manipolato.

Solo il tubo sella e i foderi verticali hanno tubi tondi, i foderi sono piegati verso l'esterno per massimizzare lo spazio per i pneumatici. L'idroformatura è responsabile della modellatura estesa degli altri, il tubo superiore è leggermente curvato e appiattito esattamente nel punto in cui la spalla lo sosterrà.

I foderi orizzontali hanno una forma complessa e si assottigliano in quantità diverse immediatamente dietro l'attacco del movimento centrale per garantire un enorme spazio per i pneumatici. Il supporto lato guida ha il forcellino forgiato unito ad esso. La forgiatura dell'altro lato include il forcellino esteso e il supporto della pinza disco a montaggio piatto regolabile.

I forcellini con perno passante da 12 mm hanno il design Stranglehold di Trek, una fessura incassata con guida dell'asse regolabile, che consente la regolazione dell'interasse.

Davanti c'è una forcella in carbonio IsoSpeed, un design collaudato con foderi curvi e posizione dell'asse dietro l'inclinazione della forcella, che ne aumenta la flessibilità e la stabilità.

La trasmissione Force 1 di SRAM domina il ciclocross, ma qui è diluita con una pedivella Praxis Alba e una corona a montaggio diretto Wave Technology da 40 denti, e Trek aggiunge il suo tendicatena 3S.

Sia che si parta al trotto o allo sprint, la Crockett è dotata di un'immediatezza superba, dal rigido abitacolo in lega Bontrager alla risposta della ruota posteriore a ogni input della pedivella. Questa è una bici da corsa, ma la sua geometria trasversale con testa a 72 gradi e angoli del sedile di 73,6 gradi la rendono anche una bici abbastanza tranquilla per andare ovunque.

Il set di ruote Paradigm in lega impressiona per la sua natura volenterosa e accelerativa, grazie all'altezza di 23 mm e alla larghezza esterna di 26 mm che riducono la massa e aumentano le prestazioni.

I pneumatici CX3 di Bontrager sono larghi 32 mm, che i cerchi aumentano a 33 mm. La chiave delle loro prestazioni è la relazione tra i due, il cerchio più largo quasi allineato con la parete laterale del pneumatico per il supporto. Ciò equivale a sensazioni e reazioni fantastiche, perfette per la guida tecnica.

La forcella IsoSpeed ​​consente alla Crockett di guidare su terreni accidentati con compostezza, aiutata dall'ammortizzazione aggiuntiva della barra IsoZone. Con il reggisella in lega da 27,2 mm, il comfort della parte posteriore non corrisponde a quello anteriore, nonostante i migliori sforzi della sella Montrose. Un semplice aggiornamento del reggisella in carbonio aiuterebbe.

La trasmissione si è spostata in modo impeccabile e la catena è rimasta saldamente al suo posto, con buoni rapporti da ciclocross che toccano il fondo con un 40 × 32. La trazione è eccellente in tutto tranne che nel fango profondo grazie agli pneumatici CX3, che non sono troppo trascinati sull'asfalto.

Uscendo da una curva stretta su per una salita breve e ripida e poi di nuovo giù, la Crockett ha prestazioni in salita da vendere e scende con totale sicurezza, giro dopo giro.

Il suo peso di 8,6 kg è impressionante, considerando che le uniche parti in carbonio sono la forcella e le leve. Sulla carta non è il miglior rapporto qualità-prezzo quando le bici in carbonio possono essere trovate a un prezzo inferiore, ma questa è una bici in alluminio durevole e altamente sintonizzata con ruote e trasmissione fantastiche.